【威尼斯】學院木橋＠大運河

2006/2/21

踏在學院木橋上，讓我想起了巴黎奧賽美術館前的藝術橋，跨在塞納河上與羅浮宮相望。

從聖馬可區跨過有氣質的木橋，就進入威尼斯最有藝術氣息的區域，幾次走在霧濛濛的橋上遠眺教堂的圓頂，幻想自己就是個畫家，很想畫下這一片夢幻美景，來來往往的船隻很多，水上巴士、水上計程車、工程船與貢多拉。

在學院美術館附近是有名的藝術學院，看到很多學生坐在河邊聊天，附近也有不少畫家自己開店，在裡面作畫，也兼賣畫作與明信片。威尼斯畫作的特色是色彩鮮豔，感官上華麗的裝飾，加上感性的詩意，我在一家店買下了一個色彩鮮豔的抽象明信片，也在小巷弄看到老師傅用傳統古法作著標價不便宜的面具，這一切為了只是＂藝術＂。

搭建於1932年，原來只是要暫代一座19世紀奧地利人蓋的鐵橋，後來依大眾的要求保留了下來，1980年整修過。

【威尼斯】魚市場＠大運河

2006/2/21 8:10

一早起床就趕搭水上巴士去學院美術館，經過這個魚市場，人聲鼎沸，海鷗尖細的叫聲吸引了我。

據說這市集從1097年就存在了，從里奧托橋一直延伸到這個哥德式的魚市場，是威尼斯的商業與歷史中心，為了避免水患之苦，還特別鞏固加高的地基。1514年此地發生大火，大部分的建築在16世紀後重建，而這個魚市場是1907年建，為了防止海鳥進入，還經過特別的設計。

這裡的地名很奇怪，用金匠、魚販、蔬菜來命名，是因為同類型的商店會聚集在一起，可能是賣這三種東西的店家都在一起吧！每次走到這個區域，讓我的感覺是非常的混亂，往往錯過一個轉角就漏看了一段歷史，例如財政宮的宮殿、1157年的銀行匯兌商場、聖賈科莫教堂，都在這小小的區域。

位於黃金屋的對面，似乎只有上午熱鬧，到了晚上，魚市場十分的安靜，似乎不曾有賣魚的痕跡。

【威尼斯】貢多拉

2006/2/20 11:30

貢多拉與船夫，是威尼斯的象徵，也是神話的一部份，它的起源是土耳其，而船夫的工作是父傳子的。

仔細觀察貢多拉，船身是不對稱的用來平衡划槳的力量。船夫通常都穿著條紋上衣，黑色長褲，比較帥氣的還會帶黑色墨鏡，年輕的船夫身材瘦長短綣髮，吃力的划著槳，有時還會在大運河對撞，險象環生。但是年長有經驗的船夫就一付清鬆模樣，但身材比較矮肥。

1562年以前，本來貢多拉的裝飾及顏色千奇百怪，因為比較財富的作風不好，共和議會決定船身一律塗成黑色，這樣的決定，到如今來看卻是威尼斯的一大特色。托瑪斯曼說：看著貢多拉的船，心頭就浮現死亡的影像，棺材與肅穆的儀式，這是航行時最安靜的船......

貢多拉的造價昂貴，也只有位於威尼斯本島的造船廠製造，所有的尺寸是制式的規定，長36呎，寬5呎，我認為最有特色的是船尾的金黃色裝飾，有人說是海豚尾巴的變形體，有人說這個造型來自羅馬帝國時代的大帆船，有人認為是象徵司法的斧頭，有人認為是埃及靈柩船上的鑰匙圖案，也有人說那六道叉狀代表威尼斯的六個區域。

日本人是最喜歡乘坐貢多拉的一群，看著一堆日本小女生湊錢要坐一遭，然後在小小河道上不斷地驚呼著威尼斯小河道美景，不斷地拿相機猛拍，讓同是觀光客的我內心微笑了起來。

【威尼斯】巴巴里哥府及巴爾巴洛府＠大運河

2006/2/20 15:30 Palazzo Barbarigo 巴巴里哥府

倒Ｓ型的大運河，行經學院木橋後不久，就會看到這個鍍金的鑲嵌畫作，就在古根漢博物館的旁邊。

巴巴里哥府，1887年的時候增加了這個鑲嵌畫作，讓這裡格外的耀眼，記得看過一部電影《威尼斯早晨》一個很窮的工人去拜訪位在威尼斯的遠房親戚，那親戚是貴族後代，房裡面值錢的藝術品都已經變賣光了，但是那遠房親戚還要裝闊，這樣的＂假裝＂真是辛苦。在大運河看到這些光鮮亮麗的門面，真不知道建築物裡面是怎樣的情形。

在巴巴里哥府(Palazzo Barabrigo)的斜對面有座巴爾巴洛府(Palazoo Barbaro)，表面上並沒有上面這前者漂亮，可是有段輝煌的歷史。1885年來自波士頓的貴族寇蒂斯購入，並邀請知名人士來此作客，來這裡的客人有美國作曲家波特、舞蹈家狄亞基列夫、畫家莫內、文學作家亨利詹姆斯等，留下了不少文學及藝術作品。

威尼斯的大運河的故事真不是三言兩語可以說完的，要維護這些門面，也要花不少費用。

【印度】恆河邊的馬殺雞

來到印度的恆河邊，所有靠這條河吃飯的人都會到你面前推銷自己的服務或產品，按摩就是隨處可見的一項服務。

我剛在恆河邊站定，這位仁兄的手就搭上我的肩。與其說是我心甘情願的讓他按摩，不如說他是霸王硬上弓來得更恰當。其實在多天所累積的疲勞後，按摩真的是具有有吸引力的，再加上馬一節只要10盧比（約台幣8元），實在便宜，因此也只有無條件投降了。

說實在話，一分價錢一分貨，這位師傅的手勁不錯，可惜似乎沒按對位置，無法讓人通體舒暢，但就這麼在印度教聖地的恆河邊露天按摩，倒也是開天闢地頭一遭，是個全新的體驗。

【威尼斯】里奧多橋

2006/2/20 15:20

里奧托橋是大運河中最重要的一座橋樑，無論是你走陸路從車站往聖馬可廣場，或是用水陸做水上巴士或是水上計程車，也會經過這座橋。

這個地點是威尼斯的正中央，本來是座木橋，在1444年的時候有個叫做斐拉拉的貴族舉辦婚禮，群眾在橋上看熱鬧，因而崩塌，後來還是用木頭把橋建了起來，在1588年的時候透過設計競賽（可能是從佛羅倫斯傳過來的方法），當時米開朗基羅、帕拉底歐、珊索維諾等人都有來投競標圖，但是後來是安東尼的設計獲選。

這座橋上有設計兩排商店，如今賣著很貴的金飾與紀念品，橋拱底端到水面高約7.5公尺，長約60公尺跨越大運河，我一直覺得跟佛羅倫斯賣金飾的那座橋長的很像，或許都有商店在上面吧？在這座橋的運河兩側都有餐廳可欣賞美麗的白色大理石橋，經常看到貢多拉躲著水上巴士的險象環生，或著昂貴的水上計程車從橋下奔馳而過。

我在橋上欣賞風景的時間不多，因為怕哪天橋又塌了！

【羅馬】夢想之泉台伯河

2006/2/17 17:15 台伯河的夕陽，聖彼得大教堂圓頂

最近接受某大雜誌的訪談，談談自己的夢想是什麼？談了一個小時，我發現我的夢想真的無法很強烈並且具體的說出來，利用這個機會，我自己整理了一下短期與長期的夢想，並且具體的把目標定義出來。

先回憶自己網路的寫作經驗好了，網路寫作的時間大概七年的時間，我花了兩年寫自己的工作上的專業經驗，這可是十年以上的經驗累積；花了兩年寫小說札記，然後因此出了一本書，有時候還會手癢寫些極短篇；中間休息了一年，然後再花兩年的時間寫旅記，終於摸索出自己的方向，不過，這個方向的目標達成仍然很艱鉅。

我自己的想法還是旅遊景點的收集，是個起＂點＂，藉由實地的參觀，了解這個景點的歷史來由，然後藉由閱讀與書寫，把咀嚼後的東西用自己的感動（感受）寫出來，而且還不能寫的太長，這是我對自己的要求，一旦寫的太多，就沒有人看了，沒有精簡過後的文章，就沒有重點。

藉由這些＂點＂的收集，利用部落格這個工具，可以連成幾條＂線＂，就是主題的收集與規劃，例如：羅馬可以收集的主題有噴泉，還有古羅馬帝國的興亡史，還可以推到更前面的希臘神話故事。藉由這種主題的收集，可以看看上方的連結，只是簡單的應用分類，就可以做到不少事情，但是這樣的主題對於想要多了解當地文化來說，還是不夠的，最後我想達成的目標就是完成幾個面向的觀察。

＂面＂的收集目前以我覺得自己的旅行經驗還不足夠，最能做的也只能從台北這個我旅居三十年的城市做起，甚至只能找一個區，目前有興趣的是大稻埕或是艋舺這個地方，從歷史、商務（經濟）、宗教、政治、建築這幾個方向切入，應該可以獲得一個整體的認識，這些面向都需要時間的觀察，我想我只是一個＂個人＂，能夠做到這些應該就很高興了。

接下來要給自己一些目標了，我要在50歲前走過百大城市，寫出三千個景點以上，並且找出有興趣的百個主題，做出對十個城市不同面向的觀察，這些數字化的目標以最後一個最為艱鉅，我真的希望自己能達成目標。在某一咖啡店的廁所電源旁寫著＂你應該去追尋夢想＂，這讓我心裡震撼了一下，訂下這些目標，真的要努力了。

最後，翻翻該本雜誌裡面有篇書摘－－蠢話連篇15禁忌，我發現我已經犯了10項以上的錯誤，生命中應該永遠不斷地學習謙虛吧！

【上海】外灘夜景

2006/4/18 18:00 外灘夜景

之前不知道來上海幾趟，在浦西的外灘儘是人頭，這次經由高人指點，搭乘地鐵道陸家嘴，走到江邊一望浦西萬國建築，落入迷炫燈光夜色中。

浦東在十五年前不過是塊荒地，如今這裏滿滿的高樓，樓面不是被當作廣告跑馬燈，就是放置電視牆，但是觀察了很久，這些廣告大部分是大樓自家的企業形象訊息，鮮少有出租別人家的廣告。黃浦江上的觀光船燈光閃爍，在江上行走，配合二次戰前租界地異國建築為背景，有時空錯置的感覺。

浦東這側的步道寬廣，或許是人比較少的緣故，還有噴水池燈光秀(但沒看它噴水過)，自從Star Bucks 在此開店成功後，這裡開了不少的餐廳，透明玻璃落地窗的店，一邊吃飯還可以一邊欣賞風景。走到最近頭有家放置很多兵馬俑的店，裝潢很日式，看到一些外國人在內用餐，陪兵馬俑用餐的感覺不知道怎樣？



臨走時在麥當勞的路邊攤位買了兩塊五人民幣的蛋捲冰淇淋，舔了兩口，走入百貨公司，彷彿自己在台北東區商圈的感覺。

【寮國】湄公河一日

以往到中南半島旅行，問起外國旅行者，他們最喜歡半島上的哪個國家，百分之八十都會回答寮國這個國人並不熟悉的國家。直到自己從湄公河順流展開行程，接觸美景與良善人心，煩惱也如一江春水向東流，至此才了解為何他們會如此回答。

訂好船票，遊河之旅便從會賽出發。船長約有十幾公尺，是當地最常見的平底船，坐在船上，相當平穩，而船身吃水較深，往外看出去的視線幾乎與河面貼近，這樣的距離，和在岸上觀河又是截然不同的感覺。河面時窄時寬，寬的時候水面幾乎無紋，只有我們的船背後迤邐拖行的水痕，弄皺一池平靜；窄的時候多半是經過險灘，兩旁經河水沖激的鐵灰色大石塊錯落夾岸，濺起暗潮洶湧的水花，只見船家馬力全開，輕動靈巧的將長船操控自如於石陣間。

出發後約一個小時，船上的服務人員大聲的跟我們說：「Welcome to Laos！」原來剛剛的航程中，都是一邊一國，自此之下，湄公河就暫時完全屬於寮國，獨享其帶來的豐足與滋養。

河的兩岸山巒起伏，蓊鬱一片，中間夾雜著許多綻放鮮豔的木棉樹，船家告訴我那叫「new」，雖沒有聽見兩岸猿聲啼不住，卻有輕舟已過萬重山的快意。由於我們搭乘的是裝載四具引擎的「慢船」，所以一天便能抵達龍坡邦，但也得花上十個小時，因此中午用餐也是在船上解決，雖然是簡單的食物，但有大片山光水色佐餐，食慾也不知不覺好了起來。


在船上煮東西 要靠人扶著鍋子 免得功虧一簣

隨著船的移動，經過了一個又一個不知名的小村落，簡單的木造高腳屋建築，十分具有東南亞的風格，下面養了家禽和家畜，自由的跑來跑去。人們在湄公河上捕魚、淘金，藉此養活一家人，這條河也供給人們的一切日常生活所需，小朋友與婦人就在河邊取水，順便洗滌沐浴一番。看到有船駛過，都會帶著微笑向我們揮手，讓人感受到人性互動的美好。

看著湄公河的夕陽，會讓人有幸福寧靜的感覺，船隻也一一抵達靠岸，對於少有大河航行經驗的我們而言，心胸似乎也隨這趟旅程而寬廣了。


船一靠岸 小朋友飛快奔至船邊兜售飲料零食

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【寮國】湄公河漂流

2006/2

位於中南半島的寮國（Laos），是半島內五個國家中唯一的內陸國，雖然不靠海，但依舊有著豐富水產，這從市場及傳統寮式食物中出現的大量魚類便可瞥見，所仰仗的就是蜿蜒穿流國境的湄公河。

不僅氣候因此得以調節舒爽，沿著河兩邊也由於灌溉充足，造就了許多耕地，和以河維生的漁民，養活了這個國家將近一半的人口。

總長約4350公里的湄公河，是世界第十二大河，亞洲第七大河，發源於青康藏高原，上游便是中國的瀾滄江，一路流經緬甸、寮國、泰國、柬埔寨和越南，然後匯入南中國海。說這條河流是東南亞五國的生命母親之河，一點也不為過。

對於多山且基礎建設不足的寮國而言，湄公河也是重要的交通要道。坐船往往比坐巴士來的平穩許多，而且比較不會因為沿路的塵土飛揚搞得灰頭土臉。想要沿著河順流而下，來趟閒適的湄公河之旅，那麼從寮國北部的會賽（Huay Xai）到古都龍坡邦（Luang Prabang）是最好的體驗區段，龍坡邦以下，因為河道中多岩石，反而不利於航行。

會賽每天都有開往龍坡邦的船班，可以很輕易的在關卡碼頭或各家guest house訂到船票。船種大致分為兩類：一為慢船，大多是從早上九點到十點半陸續出發，抵達龍坡邦需費時兩天，中途會在北賓（Pak Beng）住上一晚，費用依搭乘人數多寡而定，自750泰銖起，通常會比較擁擠，座位也比較不舒適。買票時需問清楚會坐多少人，6、70人的慢船坐起來可不是挺舒服。老師有說過：「快船不要坐！」你看，還得帶安全帽！

另一種是快船，這種只載6個人的小型快艇，費用大概是慢船的一倍，只要一天的時間便可抵達龍坡邦，但根據觀察，並不建議坐這種船，一來某些河段還是藏有暗石，速度太快有時反應不及，安全上比較有危險顧慮；再者看每個人頭戴安全帽還一副肌肉緊繃的模樣，這樣遊河，實在也與悠閒的氣氛大相逕庭。

我們是採行折衷方式，在當地湊人數，約十人就可包一艘船，雖然價格較貴，每人約2400泰銖，但座位空間較舒適寬敞，還包所有的飲食，可以好好的欣賞景色，也算是另一種的享受。

【刊登於2006.3.6中國時報旅遊版】


在船上不僅看風景，也可以曬衣服

【紐約】河濱公園的《電子情書》

2005/3/15 16:30 曼哈頓河濱公園

最近的天氣變涼但太陽依然很大，讓我想起春天的時候去紐約的河濱公園，那是我看了好多次的電影－－電子情書，最後的拍攝背景，讓我對這個地方充滿了浪漫的奇想。

1873年起，由奧姆斯德設計的河濱公園沿著曼哈頓的哈德遜河從72至153街，是繼中央公園的大片綠地後的另一大片綠地，整個公園橫跨的80個街區，也覆蓋了紐約中央鐵路公司的廢棄鐵軌，在72街到86街可以在河邊散步，而79街附近還有一座小型的海上樂園。

三月的天氣風還是很大，樹上的綠葉還沒有冒出來，太陽雖然很大，運動的人不多，許多流浪漢還是佔據著地下通道向路過的觀光客伸手要錢，看似一個人來觀光的亞裔女孩不敢走過這裡，只能繞道而行。旁邊是9A高速公路，所以車聲隆隆作響，連帶著空氣不怎麼好。

我坐在公園的板凳上享受午後的陽光，卻也記不起那段浪漫的劇情。

河濱公園的空照圖，點這裡。

【台北】商港＠大稻埕

2005/10/16 12:30

走過交通繁忙的環河路，跨過水門後可以看到一台碩大的古帆船在河邊展示，有小朋友在此愉快來回的奔跑。這裡有觀光遊船往返淡水關渡與大稻埕，一日來回二或三次，但退潮時就不營運。

河堤隔了一條街道，但彷彿是兩個不同的世界，這裡很多大樹蔭，一堆堆老人在此泡茶聊天下棋啃瓜子吃零嘴，兩三座土地公廟，還有卡拉OK歡唱，歐巴桑幫忙收拾這些泡茶用具，旁邊有租用腳踏車店可以騎這藍色大道到達淡水河口，籃球場上有個少女在練習投球，或許真的是大中午，人不多。

從清代到日治，淡水河開港、鐵路開通，大稻埕由原先的一片漠漠田園，躍升為全台最富裕的貿易商圈，這裡以茶葉的買賣為最大宗，也是現代化思潮的發源地。無論在經濟、文化、社會活動上，都佔有舉足輕重的地位。

我拿著相機到處拍，就好像被當成外人一樣，哪天應該也坐下來泡泡茶。

【北海道】小樽運河的街頭藝人

2005/9/26 11:30

白天的小樽運河與夜晚截然不同，今天中午艷陽高照，畫油畫的老先生讓我注目，於是我買了兩張明信片。

小樽運河的左岸是殖民時代的歐式建築，跟上海的黃浦江右岸一樣，也成為研究建築的重要觀察項目之一，運河右岸是海港的倉庫，這些廢棄的倉庫目前已經改成精品店，有賣美式的古董，也有改裝成餐廳，倉庫內復古的木材裝潢，經常擺設一些40年代日本的郵箱。

受到全國注目的小樽運河保存運動結束之後，靠著後續的街屋整建，這裡成為大受歡迎的觀光勝地，1985年有270萬人次，1990年超過300萬人次，1992年更超過500萬人。

照片中的畫家微笑起來很有味道，在小提琴聲後畫下美景，雖然正午但微風徐徐，不知他心裡是怎樣的滋味？

參考書籍：故鄉魅力俱樂部（真實提供）

【北海道】小樽運河夜景

2005/9/25 20:00 小樽運河夜景

終於來到小樽運河，聽到悠揚的小提琴樂聲，一眼望去，河上的路燈倒影清晰可見，右邊的舊倉庫，左方的國外殖民時代的歐式古蹟，讓我幾乎恍神了半分鐘。

不等著欣賞這片美景，我們拿著相機猛拍，無奈使用工具過於傻瓜，沒兩分鐘我就放棄，打算好好的漫步在運河旁，可能夜已經深沉，星期日的晚上人群不多，但還是有流浪漢在此行乞，也有幫人拍照留影的專業攝影，我走過沒有流動的運河，看著倉庫的倒影，很難想像在沒有重建前的此地，是怎樣的景象。

1973年，小樽運河保存協會成立，利用十年的時間討論這裡的保存運動，在1980年看到運河的舊貌，運河上還停滿了漁船，周圍的歷史建築也完全零零散散的在此活著，在協會的努力下，他們決定不只是保存，還要重建自己的家園，後來運河填埋縮小然後有條馬路在此通過，雖然這個案子被協會阻擋了很久，但是目前還是蓋好了。

目前的小樽的景象，我想是社區的力量與政府規劃單位妥協下的產物，運河說大不大，還蠻有詩意的，馬路上呼嘯而過的車子有點破壞景觀，但是卻帶來眾多的觀光客，倉庫不斷地改裝成餐廳、PUB與懷舊精品店等，歐式建築也都成為大飯店，跟上海的外灘類似，留給人們對歷史的回憶。

【北海道】印地安水車公園

2005/9/24 11:50 鮭魚博物館旁的郵便局

這裡是千歲川鮭魚的故鄉，九月十月是鮭魚逆游到上游產卵的季節。

印象中上次來這裡是冬天，並沒有開放，千歲川已經結冰，還有一些鶴在遠處悠閒的駐足，一副很美麗的風景。這次來滿滿都是人潮，我們進去看了影片，鮭魚出生游向大海，經過兩年的時光再從大海逆游到千歲川上游產卵，走到地下室可以看到河底滿滿都是鮭魚的景象。

利用水車捕鮭魚從1886年就開始有紀錄，或許這個技術可以推到更早，到河上面的橋去觀察用水車捕鮭魚真的很快速，也不花吹灰之力，不到十五分鐘，就載滿一卡車的漁獲，查了網站上統計的數量，9/24捕到2996隻，這樣看來是不多，今年的最高紀錄，一日有10108隻。

其實，我們最有興趣的還是在那個小小的郵便局買紀念郵票跟明信片。

衛星空照圖

http://www.city.chitose.hokkaido.jp/tourist/salmon/index.html

【巴黎】塞納河畔的天空

塞納河畔的天空，猶如一個美麗的彩妝師般，可以變化出，風情萬種的面貌。

每到一個點，隨手可得，都是叫人驚艷的美麗！！

隔了兩年，我又重遊塞納河，不同的是，那年是深秋之末、寒冬之初的交際，在那樣的夜晚，塞納河雖有一股神祕的靜謐的美，整個人，卻也是冰冰涼涼的，我瑟縮在寒風中，卻一刻也捨不得放棄。

我很貪心，怕不曉得哪一天才會再度返回巴黎，所以我想把整個塞納河上的美景，全數「打包」回去，用我那小小的DC，以及不堪一擊的，「人肉腳架」。結果，人肉腳架果然很”肉腳”，打包回去的景緻幾乎是一片朦朧的、模糊不清的，巴黎夜景。

這一回，在毫無預期的情況下，意外又來到了法國，意外又重遊了塞納河。我的心，原本沒有太多的期待與興奮之情，結果，卻有了意外的驚喜，以及莫大的收穫。同樣是夜晚的塞納河，卻有著截然不同的面貎，遲遲戀戀不捨的那抹夕陽，透過最後的餘暉從空中陣陣灑下來，把整個塞納河染成一片金黃，讓我幾乎看傻了眼，有種被震懾住的驚艷！

我貪婪地看著每一個角度的天空，彷彿每一刻都在變化，猶如一場五光十色的燈光秀，把塞納河畔的巴黎，點綴得，美輪美奐！我一如兩年前般地開心，一如當年般地”不安份”，沒有一刻可以安安靜靜地定在位子上，一會兒跑到船邊，一會兒奔到船頭；一會兒對著河的右岸的人頻頻揮手，一會兒對著左岸的情侶拍個不停；一會兒跟著整艘船的人在經過橋下時對著橋上的人高聲歡呼；一會兒對著天空發呆，以及＂凝望＂。

真美，我心滿意足，覺得這樣短短的一個小時，可以換來，幸福的感覺。

【台北】十分寮瀑布

大學時曾經在這裡辦過聯誼，不過對一起來烤肉的聯誼對象已經完全沒有印象，倒是對這裡的鐵路風情印象很深。

十分寮瀑布位於基隆河上游，是鐵路平溪線沿線重要的風景景觀，以前看電影前要播放國歌的影片就是在這裡拍攝的，影片數十年如一日，但風景區已經完全不同。如果從鐵路十分站走過來大約要走三十分鐘的路程，沿著鐵支路走其實有點危險，必須經過一個隧道及一座橋，但搭火車來才有出來玩的感覺。

非常人工化的遊樂區內有烤肉區、釣魚區、石林遊樂區、親子游泳區、大象山觀景區、吊橋、賞櫻步道及體能訓練區等，記得以前還有飼養猩猩猴子等動物，這次去就已經沒有了，前幾年納莉颱風經過，還把這邊掃得面目全非，而這裡的瀑布也覺得比十幾年前要小了點。

門票180元，不算便宜，在瀑布旁聽的流水聲，看著一片山林翠綠，放空了一個小時，算是值回票價。

http://paradise.linyun.com.tw/

【巴黎】瑪恩河畔

下午要從巴黎回來的時候，見聖母院旁一家生鮮超市擺在路邊賣的櫻桃特別漂亮，便買了一些。我對米線說，我們找個河邊坐著吃吧。於是把車子開到離我家不遠的拉尼（Lagny）鎮上。

瑪恩河（La Marne）從那兒緩緩地流過。瑪恩河是塞納河的四大支流之一，而拉尼在中古世紀可是一個非常繁榮的貨物集散中心呢。我們沿著河邊散步，河邊的房子都很漂亮，不乏那種看起來就像給普魯斯特時代大布爾喬亞到鄉下度假的大別莊。還有這種我不曉得怎麼欣賞的現代建築作品。

拉尼還有個新印象主義的拉尼小組（le groupe de Lagny），幾個主要成員如Léo Gausson, Emile Cavallo-Peduzzi, Maximilien Luce 和 Lucien Pissarro，都是秀拉的追隨者，點畫派的健將。

這裡還有一張逆光的瑪恩河畔

【上海】黃浦江外灘

整個上海的發展，是在外國人進入長江後於外灘這個地方搶灘登陸，設立商社與貿易處所延伸發展而成。因此頂頂有名的外灘才會有這麼多的西洋建築矗立在中國的土地上，沿著南京東路才會有這麼多的舶來品與中西商家。

外灘的美有兩個時段，黃昏與夜晚。黃昏時從浦東朝西瞭望，看到的外灘風光會叫人深深著迷；夜晚時搭船游黃浦江，從江心晃著手上的啤酒杯與友人或情人共看外灘建築的燈光秀，較之法國塞納河夜遊更令人癡癡如醉。

記得要看外灘，可千萬別在市區這頭擠在觀光客人群裡閃人頭拍照。花個人民幣40元搭乘很三八的【外灘觀光隧道】到浦東這頭，或是花費人民幣150搭乘一個小時的遊船，都會讓你不枉上海此行。

【波士頓】河濱公園的石雕像

這個石雕像應該是科技的結晶，不是人工作的，而是經過電腦的掃描計算，做出來的雕像。

Arthur Fiedler 費德勒出生於1894年，他在1930年創立了波士頓流行管弦樂團，從此與該團密切地合作，直到1979年去世為止。該樂團仿自英國漫遊音樂會的構想，以演奏通俗古典樂娛樂聽眾為宗旨，該團在費德勒的指揮下，演出了近五十年的時間。該團一般只在夏日舉行音樂會，以創造迷人而輕鬆的音樂會氣氛開創本世紀輕音樂演奏的風氣。

一早就走到查理士河旁，進入河濱公園就看到有一群人在拍電視廣告，我靜靜地坐在公園的長椅上看他們拍攝，一個演員穿著兔寶寶卡通玩偶裝，手上拿著好幾顆大氣球，他們排練了很久，我等不及看完他們的拍攝，就順著河岸走著，一路上很多慢跑的人們，一旁的快速道路車聲轟隆隆的想著，讓我快速的走過。

河濱公園內有市長的雕像、音樂臺、砲台等擺飾，但比起波士頓公園，這裡算是自然多了，我走到 Longfellow 橋，踏上哈佛大學之旅。