路線：青田七六(馬廷英教授故居)我廢話多了點→紫藤廬(經過)→殷海光故居(小停留)→梁實秋故居(小停留)
今天大致上來講是很趕，因為是兩個小時，要講馬廷英、殷海光、梁實秋，要比較結構化的講清楚，有點難度，自由主義是甚麼？台北帝國大學的成立，農業研究，還有建築風格，然後又稍微提到一點瑠公圳，日式建築風格的演變，點到了一點點許壽裳與魯迅的關係，後來發現結局的梁實秋剛好跟魯迅打過筆仗，最後還是一個圓，最後串連起來了。
不過，稍微提到了點林徽音，卻忘了提到她除了梁思成、徐志摩之外，還有一個金岳霖，剛好又是殷海光的老師，看來故居導覽還是可以串在一起的。
可能是我自己的習慣，喜歡把這些導覽路線用同一個主題串起來，這樣對來參加的朋友會比較有收穫，講太多，反而會失焦，可能一個人的大腦容納不下太多東西，透過這些名人在此地生活的過往，多少可以看到在這樣的環境造就了這些名人的個性，透過實地的了解，更可以體會為何會寫出來這樣的文字。
梁實秋 1952-1959 短暫地住在雲和街11號，在台北市居住了除了德惠街還有瑞安街，也住到忠孝東路的大廈，四維路與辛亥路，搬來搬去的人生，本以為晚年就會比較安定了，但又再婚，還是搬來搬去，這應該是個人問題，而不是戰亂的因素了。
今日來參與的民眾很多，可能這樣的行程，讓我一直趕，希望大家能夠有所收穫，而不是我單方面一直講。
2014/08/23
2014/08/21
《BODY》184期，2014年8月號
真害羞，以前寫兩性文的時代，夢想要幫男性、女性雜誌寫稿，可是投稿都沒人理。現在，居然會出現我的專訪，真是太驚奇了！很高興跟劉真同刊演出啊！可惜不是同一篇文章。哪一天可以跟陳綺貞同刊，也就很高興了。
【台北】今日好多攤，青田七六到野草居食屋
臨時的一攤是拉了在青田七六用餐的客人，一起來野草居食屋用餐，這兩個人其中一個是海豚的弟弟的同學的姊姊，另一個是心理治療師，從大一的時候跟心理系的學姐一起上化學實驗的課，就對心理系的人產生一種莫名深不可測的想法，到底是怎樣理性的人會去念心理系，會去組織分析一個人的行為模式，判斷出治療模式，至今，我還是對心理系的人保持這樣的神祕感。
另，高中時候一直對純白色制服的學校產生另一種莫名的好感，到圖書館念書的時候，只有一名中山女高的同學會去念書，長得很酷，經我觀察後，發現另一個成功高中的男生在追她，該圖書館也只有一名成功高中的同學去念書，兩人出雙入對，但很奇怪的是女生後來沒有來圖書館。高中畢業後去成功嶺受訓，該名成功高中的同學居然跟我同班，我問他那名中山女高的同學時，他淡淡地回答就沒有了。
而今日來野草居食屋的朋友，有一桌就是白色制服想像中的未來版，中山的同學在此辦同學會，帶著小孩一起來，規定要穿短褲，還真有型。
經過了快三十年，這些神秘感是否還存在，我不敢說沒有，但是看到周慧敏都沒改變，金城武越老越帥氣，人生中外表與內心的改變，到底那個比較有故事呢？
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| 寄件者 台灣‧台北３ |
另，高中時候一直對純白色制服的學校產生另一種莫名的好感，到圖書館念書的時候，只有一名中山女高的同學會去念書，長得很酷，經我觀察後，發現另一個成功高中的男生在追她，該圖書館也只有一名成功高中的同學去念書，兩人出雙入對，但很奇怪的是女生後來沒有來圖書館。高中畢業後去成功嶺受訓，該名成功高中的同學居然跟我同班，我問他那名中山女高的同學時，他淡淡地回答就沒有了。
而今日來野草居食屋的朋友，有一桌就是白色制服想像中的未來版，中山的同學在此辦同學會，帶著小孩一起來，規定要穿短褲，還真有型。
經過了快三十年，這些神秘感是否還存在，我不敢說沒有，但是看到周慧敏都沒改變，金城武越老越帥氣，人生中外表與內心的改變，到底那個比較有故事呢？
【台北】Cafe Wien
晚上與白天的景況大不相同，但是一樣的是咖啡香。
今天帶小相機定焦鏡四處遊走拍照，一直不習慣不能隨意拉動鏡頭大小，但小相機讓我腳步輕盈，今天帶手機加鍵盤就可以在咖啡館打字寫點心得，打字的速度比不上用筆電，但也讓我肩膀可以不再酸痛。
經過崇德宮土地公廟，這裡是淡水線捷運從地下鑽出來的地方，難得的大中午並不熱，一些上班族在這裡享受日光與涼爽。一些老人家坐在椅子上翹著腳，臺北市難得悠閒不用開冷氣的地方。
窗外歐吉桑坐在板凳上聊天，歐巴桑穿著合宜的上菜市場買了大袋的菜。一個人享受這樣的咖啡館很是奢侈，我沒有在等一個人，心裡沒有負擔，身體輕盈好像丟掉了什麼？
今天帶小相機定焦鏡四處遊走拍照，一直不習慣不能隨意拉動鏡頭大小，但小相機讓我腳步輕盈，今天帶手機加鍵盤就可以在咖啡館打字寫點心得，打字的速度比不上用筆電，但也讓我肩膀可以不再酸痛。
經過崇德宮土地公廟，這裡是淡水線捷運從地下鑽出來的地方，難得的大中午並不熱，一些上班族在這裡享受日光與涼爽。一些老人家坐在椅子上翹著腳，臺北市難得悠閒不用開冷氣的地方。
窗外歐吉桑坐在板凳上聊天，歐巴桑穿著合宜的上菜市場買了大袋的菜。一個人享受這樣的咖啡館很是奢侈，我沒有在等一個人，心裡沒有負擔，身體輕盈好像丟掉了什麼？
【新北市】淡水現代化，國際水上機場
大部分來淡水一遊的遊客，在沒有老房子的老街買些小吃，邊走邊吃，到河邊看看人頭，或許搭乘渡輪到八里，或者看著夕陽西下，然後愉快的回家。1860年天津條約，淡水正式開港，除了從西班牙人所建的紅毛城，歷經荷蘭、英國領事館。在捷運站旁的英商嘉士洋行倉庫，可能很少人知道淡水曾經被規劃成為國際機場。
＊水上機場與水上人家
這個水上機場是1937年日本在台灣規劃的第二個國際機場，第一座是松山機場。1930年義大利人在此測試水上飛機安全的降落，1941年建設完成後，主要是橫濱要飛到曼谷長程的航線要在這裡加油，會規劃成水上機場跟淡水河到中央有一個長型沙洲（浮線）有關，1930年代本來有計畫規劃成為水上、陸上雙用的國際機場，沙洲剛好在河中央，可以最為陸上的機場跑道，沙洲上放置測量風流設備，也可以作為飛機起降方向的參考。
建立一座機場需要眾多的飛航設施，這座機場1941年開始使用後，因為珍珠港事件而停飛，1945年戰後也曾經在日美協議下最為綠十字飛行任務，根據當年水上飛機降落的照片，是在目前星巴克咖啡、馬偕醫生上岸處的石像位置，可以知道水上跑道很長，目前指定為古蹟僅存停機坪、牽引水上飛機上岸的溜滑台、幾處防空洞等，在目前淡水文化園區的旁邊。
淡水文化園區，就是當年的英商嘉士洋行，後來殼牌石油在台灣合作的公司，合作後設立煉油廠外銷，倉庫不但在淡水港旁，還有鐵路直接連結道淡水站，在二次大戰被日本政府徵收，1944年被美軍炸毀油庫燒了三天，淡水人稱為「火燒臭油棧」，洋行內的建築最早可以追朔到1870年代。一般人來淡水遊玩，多半不會走捷運站的這頭，走進這一區，看到殼牌的加油站，遙想1897年在這邊儲油買賣的石油公司，是怎樣的榮景？
淡水雖然在1860年開港，小小的山城沿著老街道蓋滿了紅磚黑瓦做生意的房子，山上蜿蜒的老街，跟目前的道路類似，但後來著重基隆港的開發，淡水河上游又淤積不能通大船，也是因為這樣的契機，讓水上機場的規劃在此實現。戰後倉庫的碼頭，自然成為一戶戶的水上人家。
看了許多淡水的老照片，會突然想起在威尼斯的魚市場這樣的場景，福佑宮前的市場，不就是這樣的景象嗎？全台第一座燈塔在淡水，就是靠著香客的捐款，進入小小的福佑宮還記錄了這段過往。
＊陳澄波與重建街
彎彎曲曲、新新舊舊、上上下下的重建街，有著輝煌的過往，走在石板路上，看著畫家陳澄波筆下的淡水風情，這裡是淡水最早的一條街。
重建街的階梯與坡路是以前北海岸丘陵的住民往來淡水的步道，之前政府在此做道路規劃的時候直接在地圖上標示出一條馬路，沒有考慮到淡水是個山城，高高低低的如何開路呢？所以這條馬路一直都還沒有開成，但有些土地已經徵收，有些還沒，所以現在重建路上有很舊的老房子，也有新蓋的公寓，甚至還有空地是停車場，有些房子前面被拆除往內縮，整體來看是很奇怪的現象。
重建街的老街屋在此也看得到，由於這裡做生意又沒有亭仔腳，鄰著馬路就有石階，一進去就是店舖，有的老屋深達50米，寬只有6米，而小巷子有時也只有1-2米，我看有人要到紅樓的時候一直在重建街上來回走，就是不知道要進去小巷子才能到達。
這裡的老屋不像迪化街有二或三層，大部分只有一層，而晚輩就住在閣樓上，中間有天井，後面也有廁所的設計。我在重建街的老屋子爬上爬下，有時進入到荒廢的屋子，會有惡犬的叫聲，頹廢的磚瓦長出清翠的雜草，有時會看到老屋有銃眼，早年有盜匪出沒，所以有很多防禦設施。重建街有家門口有顆大石頭，據說是大屯山火山爆發的火山灰掉在這裡。
重建街旁的紅樓起建於1895年，正是清朝正式把台灣讓與日本成為殖民地的時間，1899年完工，這樣的洋樓佇立在半山腰，望著出海口的景致，貿易與軍事的重地，紅樓看著日本人離開，身後板橋林家的白樓倒榻，老街老建築拆除的過程，商船軍艦消失，觀光客船重新的開啟，人們的來來往往，紅樓依然在此。
走在這裡，看著四周的景色，讓我想到陳澄波的畫，他曾經在淡水住過一陣子，據說就是在重建街這附近，眺望淡水河，陣陣蕭瑟的冷風吹來，有些許滄桑感！每次到淡水總要躲過壅擠的人潮，在小巷子爬幾步的階梯，走過重建街，繞過小巷子，一探紅樓究竟，拍張照片然後回家。
＊現代化建設
對於現代化文明的設備，淡水通常都是最早接觸的，1877年，由英商怡和洋行負責鋪設淡水到福建川石山完成。1896年，也是最早建設自來水系統，淡水街上寺廟、公共建築外有水龍頭，提供民眾安全衛生的飲用水。
從早年因為戰爭需要所建立的炮台，加拿大人馬偕登陸淡水幫台灣人治病、引進的女學堂作育英才，還取了台灣女子為妻。日本人的統治期間，淡水在各式各樣的現代化中一直作為實驗的場地，從自來水廠、高爾夫球場，郵局、電信局、小學、圖書館、海水浴場等。
想像日本黑船在1895年淡水港外出現的那一剎那，我想淡水人應該不會覺得奇怪，台灣被殖民的歷史中，船堅炮利與各國人在此國際貿易的歲月中，淡水一直是接納著所有的人，有時看著天上的白鷺鷥能夠在淡水河邊棲息，假日喧鬧的人群，夜裡陣頭廟會鞭炮聲不斷，每日一樣的黃昏紅霞，如今那個浮線沙洲已經不在，白鷺鷥群也避開了人群，雖然人潮多了，可是少了些大自然，我們不斷地在歷史的潮起潮落走過，每一個沒落與繁華間，我們又學到了甚麼？
＊水上機場與水上人家
這個水上機場是1937年日本在台灣規劃的第二個國際機場，第一座是松山機場。1930年義大利人在此測試水上飛機安全的降落，1941年建設完成後，主要是橫濱要飛到曼谷長程的航線要在這裡加油，會規劃成水上機場跟淡水河到中央有一個長型沙洲（浮線）有關，1930年代本來有計畫規劃成為水上、陸上雙用的國際機場，沙洲剛好在河中央，可以最為陸上的機場跑道，沙洲上放置測量風流設備，也可以作為飛機起降方向的參考。
建立一座機場需要眾多的飛航設施，這座機場1941年開始使用後，因為珍珠港事件而停飛，1945年戰後也曾經在日美協議下最為綠十字飛行任務，根據當年水上飛機降落的照片，是在目前星巴克咖啡、馬偕醫生上岸處的石像位置，可以知道水上跑道很長，目前指定為古蹟僅存停機坪、牽引水上飛機上岸的溜滑台、幾處防空洞等，在目前淡水文化園區的旁邊。
淡水文化園區，就是當年的英商嘉士洋行，後來殼牌石油在台灣合作的公司，合作後設立煉油廠外銷，倉庫不但在淡水港旁，還有鐵路直接連結道淡水站，在二次大戰被日本政府徵收，1944年被美軍炸毀油庫燒了三天，淡水人稱為「火燒臭油棧」，洋行內的建築最早可以追朔到1870年代。一般人來淡水遊玩，多半不會走捷運站的這頭，走進這一區，看到殼牌的加油站，遙想1897年在這邊儲油買賣的石油公司，是怎樣的榮景？
淡水雖然在1860年開港，小小的山城沿著老街道蓋滿了紅磚黑瓦做生意的房子，山上蜿蜒的老街，跟目前的道路類似，但後來著重基隆港的開發，淡水河上游又淤積不能通大船，也是因為這樣的契機，讓水上機場的規劃在此實現。戰後倉庫的碼頭，自然成為一戶戶的水上人家。
看了許多淡水的老照片，會突然想起在威尼斯的魚市場這樣的場景，福佑宮前的市場，不就是這樣的景象嗎？全台第一座燈塔在淡水，就是靠著香客的捐款，進入小小的福佑宮還記錄了這段過往。
＊陳澄波與重建街
彎彎曲曲、新新舊舊、上上下下的重建街，有著輝煌的過往，走在石板路上，看著畫家陳澄波筆下的淡水風情，這裡是淡水最早的一條街。
重建街的階梯與坡路是以前北海岸丘陵的住民往來淡水的步道，之前政府在此做道路規劃的時候直接在地圖上標示出一條馬路，沒有考慮到淡水是個山城，高高低低的如何開路呢？所以這條馬路一直都還沒有開成，但有些土地已經徵收，有些還沒，所以現在重建路上有很舊的老房子，也有新蓋的公寓，甚至還有空地是停車場，有些房子前面被拆除往內縮，整體來看是很奇怪的現象。
重建街的老街屋在此也看得到，由於這裡做生意又沒有亭仔腳，鄰著馬路就有石階，一進去就是店舖，有的老屋深達50米，寬只有6米，而小巷子有時也只有1-2米，我看有人要到紅樓的時候一直在重建街上來回走，就是不知道要進去小巷子才能到達。
這裡的老屋不像迪化街有二或三層，大部分只有一層，而晚輩就住在閣樓上，中間有天井，後面也有廁所的設計。我在重建街的老屋子爬上爬下，有時進入到荒廢的屋子，會有惡犬的叫聲，頹廢的磚瓦長出清翠的雜草，有時會看到老屋有銃眼，早年有盜匪出沒，所以有很多防禦設施。重建街有家門口有顆大石頭，據說是大屯山火山爆發的火山灰掉在這裡。
重建街旁的紅樓起建於1895年，正是清朝正式把台灣讓與日本成為殖民地的時間，1899年完工，這樣的洋樓佇立在半山腰，望著出海口的景致，貿易與軍事的重地，紅樓看著日本人離開，身後板橋林家的白樓倒榻，老街老建築拆除的過程，商船軍艦消失，觀光客船重新的開啟，人們的來來往往，紅樓依然在此。
走在這裡，看著四周的景色，讓我想到陳澄波的畫，他曾經在淡水住過一陣子，據說就是在重建街這附近，眺望淡水河，陣陣蕭瑟的冷風吹來，有些許滄桑感！每次到淡水總要躲過壅擠的人潮，在小巷子爬幾步的階梯，走過重建街，繞過小巷子，一探紅樓究竟，拍張照片然後回家。
＊現代化建設
對於現代化文明的設備，淡水通常都是最早接觸的，1877年，由英商怡和洋行負責鋪設淡水到福建川石山完成。1896年，也是最早建設自來水系統，淡水街上寺廟、公共建築外有水龍頭，提供民眾安全衛生的飲用水。
從早年因為戰爭需要所建立的炮台，加拿大人馬偕登陸淡水幫台灣人治病、引進的女學堂作育英才，還取了台灣女子為妻。日本人的統治期間，淡水在各式各樣的現代化中一直作為實驗的場地，從自來水廠、高爾夫球場，郵局、電信局、小學、圖書館、海水浴場等。
想像日本黑船在1895年淡水港外出現的那一剎那，我想淡水人應該不會覺得奇怪，台灣被殖民的歷史中，船堅炮利與各國人在此國際貿易的歲月中，淡水一直是接納著所有的人，有時看著天上的白鷺鷥能夠在淡水河邊棲息，假日喧鬧的人群，夜裡陣頭廟會鞭炮聲不斷，每日一樣的黃昏紅霞，如今那個浮線沙洲已經不在，白鷺鷥群也避開了人群，雖然人潮多了，可是少了些大自然，我們不斷地在歷史的潮起潮落走過，每一個沒落與繁華間，我們又學到了甚麼？
2014/08/20
有關網路書店的折扣
最近天氣熱，下午大雷雨，不能出去逛書店，於是就在家裡逛。我實際了在好幾家網路書店下單，以下雖不是很正式的調查報告，沒有詳細的比較分析，但是也算是我的心得提供大家參考。
1. 台灣人貪小便宜，只要有打折，就會來比較，先是比較折數，然後比較贈品，或者是不是有回饋金，或是 coupon，這部分博客來真的發揮到極致，每天都會端出不同的折扣辦法，搞得客人都不清楚。另外，城邦讀書花園的折扣戰我覺得打的最大，但是缺點就是書真的比較少。可是實際計算下來，博客來的書，很難打到七折以下，而城邦的底線是六折。
2. 透過鼓勵消費方式送更多折扣，因為書這個商品明顯上種類繁多，真的是沒有限制的，而網路的特性又是要無限大，才能有競爭力，剛好一拍即合，所以所有的網路書店都會鼓勵買越多，折扣越多。
3. 生活雜貨的組合販賣方式，讀冊的特色算是新書二手書都有，但是折扣目前來看卻是給的限制最多的，或許沒有博客來有那麼好的條件，所以我經常訂的冷門書很久才到貨，有時甚至新書也是如此。說到跟生活百貨雜貨的混合，目前來看博客來還是最大，城邦好像也有實驗，但並不理想，我覺得電子書與影音產品可以一試，畢竟這比較屬於閱讀相關的產品。
4. 哪個出版社出的新書，就直接到該出版社經營的網路書店去買，理論上是會最便宜，但實際上比較的結果並不是，因為比較大的網路書店折扣比較大，量大的情況，到貨也比較迅速的。
以上的比較，擴展後，其實可以給研究生寫碩士論文了，網路書店的折扣、行銷方法可是五花八門，要完全搞懂背後的運作其實不容易，這就好像最近的灑冰水的活動，大家幾乎忘了活動的意義。而書店的存在，實質的意義還是在"閱讀"與"知識"傳遞這回事情，折扣戰受傷最大的是實體書店，而實體書店怎樣生存，這又是另一個問題了。
PS. 這是非廣告，若有人要買書，我可以代訂，還可以幫忙找到適合的書，大家只要到附近的便利商店去取貨就好了，我不會收取服務費，只是有時折扣的點數就會被我收走就是了。
1. 台灣人貪小便宜，只要有打折，就會來比較，先是比較折數，然後比較贈品，或者是不是有回饋金，或是 coupon，這部分博客來真的發揮到極致，每天都會端出不同的折扣辦法，搞得客人都不清楚。另外，城邦讀書花園的折扣戰我覺得打的最大，但是缺點就是書真的比較少。可是實際計算下來，博客來的書，很難打到七折以下，而城邦的底線是六折。
2. 透過鼓勵消費方式送更多折扣，因為書這個商品明顯上種類繁多，真的是沒有限制的，而網路的特性又是要無限大，才能有競爭力，剛好一拍即合，所以所有的網路書店都會鼓勵買越多，折扣越多。
3. 生活雜貨的組合販賣方式，讀冊的特色算是新書二手書都有，但是折扣目前來看卻是給的限制最多的，或許沒有博客來有那麼好的條件，所以我經常訂的冷門書很久才到貨，有時甚至新書也是如此。說到跟生活百貨雜貨的混合，目前來看博客來還是最大，城邦好像也有實驗，但並不理想，我覺得電子書與影音產品可以一試，畢竟這比較屬於閱讀相關的產品。
4. 哪個出版社出的新書，就直接到該出版社經營的網路書店去買，理論上是會最便宜，但實際上比較的結果並不是，因為比較大的網路書店折扣比較大，量大的情況，到貨也比較迅速的。
以上的比較，擴展後，其實可以給研究生寫碩士論文了，網路書店的折扣、行銷方法可是五花八門，要完全搞懂背後的運作其實不容易，這就好像最近的灑冰水的活動，大家幾乎忘了活動的意義。而書店的存在，實質的意義還是在"閱讀"與"知識"傳遞這回事情，折扣戰受傷最大的是實體書店，而實體書店怎樣生存，這又是另一個問題了。
PS. 這是非廣告，若有人要買書，我可以代訂，還可以幫忙找到適合的書，大家只要到附近的便利商店去取貨就好了，我不會收取服務費，只是有時折扣的點數就會被我收走就是了。
2014/08/19
【台北】郁永河裨海紀遊，恐怖的關渡一遊
清代 1696年，福建火藥庫大火，損失火藥五十斤，地方幕僚郁永河喜歡到處旅遊，自告奮勇來臺灣採硫。1697年到台南招募工人，然後一大群約四、五十人一路往北到北投，走了二十幾天到達八里，雇用小船從淡水河進入關渡，見兩山夾門水道很窄，但進入關渡後水突然變寬是一座大湖，見不到邊緣。
＊郁永河來臺歷險
今日的關渡平原是保護區，很難想像三百年前這邊是湖泊，因為1694年在今陽明山發生規模七級的大地震，關渡平原的土地液化陷落約五公尺，該湖水深度約三、四公尺，郁永河來的時候海水都還未退去，搭著小舟在今磺港溪上岸，然後步行到上游去查看採硫的地方，步行時四周林木很高，溪水邊的石頭藍靛色，就這樣走了二、三里突然沒有樹林，一大片黃土，而且腳底很熱，地上還冒出煙來，可能就是今日的地熱谷。
郁永河用布跟原住民交換硫礦，原住民協助採礦並且利用油煮的方式提煉硫，待在北投期間，一路相伴的人不是得病發燒拉肚子，幫忙煮飯的人夜裡結夥偷吃的東西，划船逃走，沒有交往的原住民晚上還射箭攻擊，貫穿了二十八層的布，這個箭還是是打獵鹿的器材，還好沒有射死郁永河，晚上有時還會有鬼火四處飄散，颱風來襲山洪暴發，茅屋都被摧毀，這樣的環境，郁永河想到一路從福建福州出發陸路到廈門經金門出海，經過澎湖到台南鹿耳門上岸，從南到北經涉水經過溪流一路飄搖，不怕任何艱難，就是喜歡旅行，最後只剩下一個人，不僅要問老天爺為何要來台灣這塊鬼地方？
郁永河回家時，還遇上大風，船軌杆都折斷了，居然可以安全的回航，真是奇蹟。
關渡平原，在日本時代，一直保持農田、濕地，如今筆直的大度路，當時就已經存在，當地的交通都是靠淡水支線的火車，山腳下的山洞，也是搭乘火車的一個共同回憶，一直到1966年關渡平原的工廠林立，大度路拓寬變成現在的樣貌，1983年，關渡大橋完工通車，設置了關渡水鳥生態保育區，後改名為關渡自然公園，1988年淡水線火車停駛，蓋起來許多新房子，1997年捷運淡水線通車，關渡的人潮又再度回籠。
從台灣島隆出海面後，關渡平原時而是海面，時而是陸地，有時鹹水有時淡水，有時原住民在此逐鹿打獵，農、漁業，這樣自然多樣的生態，在台北市難得看到。關渡本來有獅象守口的景象，1963年來了一個葛禮颱風，三重、蘆洲、士林、大同地區海水倒灌嚴重，關渡的獅、象被炸掉，原本是淡水的井水變成鹹水，這裡的魚穫量變少，大雨一來就淹水，又長期抽取地下水，地層下陷土地鹽化不容易耕作。1980年代台灣經濟起飛後，因為大度路筆直的道路，持刀飆車時有所聞，許多人命喪關渡。
從郁永河來臺，當時台灣各地充滿瘴癘之氣，蚊蟲蛇獸眾多，雖然清代統治台灣，但郁永河只是來採硫礦，可是多沒有把台灣當成寶島經營。我相信這些過往在關渡平原留下的傷口，只要人們好好的珍惜，大自然一定很快的恢復生機。
＊關渡宮
1760年的淡水廳有四景，其中一景就是關渡劃分潮，基隆河、淡水河在此匯合，漲退潮時間海水交會，水分三色的奇景，後來淡水就有八景，1897年關渡宮搬到現址，坐西朝東，風水稱為萬水歸堂穴。
在關渡宮前的渡口目前有小舟，走上關渡宮後面的靈山公園可以眺望遠景，以前關渡與八里往來的交通，若沒有關渡鐵橋，那一定都要靠渡船，時光回到一百多年前，淡水支線還沒有通火車前，有藤橋跨越，那是怎樣的景象呢？從海邊入河的戎克船載滿了中國來的貨，從大稻埕出海的船也載滿了茶葉、樟腦，原住民架木為屋，高於地面的房子可以避開淹水，而且部落人通力合作，一天就可以蓋好幾座茅屋，牛車在老街負責搬貨，還要負責耕作。
日本人來了之後，在老街兩邊架起了獻燈，從關渡火車站一路蜿蜒到關渡宮，也是渡船口，老街上有紅磚古厝，在攤子吃碗麵配上鹹鴨蛋，不遠處還可以看到拿竹竿的小孩在河邊趕鴨。
上了台北藝術大學的校區，也可以遠眺關渡，捷運緩緩地從台北開過來，山腳下的捷運機廠，三百年前這裡還是一片汪洋大湖，彷彿聞到不遠處北投的硫磺溫泉味，有時會想，這該不會是焚化爐燒垃圾飄過來的味道呢？
＊郁永河來臺歷險
今日的關渡平原是保護區，很難想像三百年前這邊是湖泊，因為1694年在今陽明山發生規模七級的大地震，關渡平原的土地液化陷落約五公尺，該湖水深度約三、四公尺，郁永河來的時候海水都還未退去，搭著小舟在今磺港溪上岸，然後步行到上游去查看採硫的地方，步行時四周林木很高，溪水邊的石頭藍靛色，就這樣走了二、三里突然沒有樹林，一大片黃土，而且腳底很熱，地上還冒出煙來，可能就是今日的地熱谷。
郁永河用布跟原住民交換硫礦，原住民協助採礦並且利用油煮的方式提煉硫，待在北投期間，一路相伴的人不是得病發燒拉肚子，幫忙煮飯的人夜裡結夥偷吃的東西，划船逃走，沒有交往的原住民晚上還射箭攻擊，貫穿了二十八層的布，這個箭還是是打獵鹿的器材，還好沒有射死郁永河，晚上有時還會有鬼火四處飄散，颱風來襲山洪暴發，茅屋都被摧毀，這樣的環境，郁永河想到一路從福建福州出發陸路到廈門經金門出海，經過澎湖到台南鹿耳門上岸，從南到北經涉水經過溪流一路飄搖，不怕任何艱難，就是喜歡旅行，最後只剩下一個人，不僅要問老天爺為何要來台灣這塊鬼地方？
郁永河回家時，還遇上大風，船軌杆都折斷了，居然可以安全的回航，真是奇蹟。
關渡平原，在日本時代，一直保持農田、濕地，如今筆直的大度路，當時就已經存在，當地的交通都是靠淡水支線的火車，山腳下的山洞，也是搭乘火車的一個共同回憶，一直到1966年關渡平原的工廠林立，大度路拓寬變成現在的樣貌，1983年，關渡大橋完工通車，設置了關渡水鳥生態保育區，後改名為關渡自然公園，1988年淡水線火車停駛，蓋起來許多新房子，1997年捷運淡水線通車，關渡的人潮又再度回籠。
從台灣島隆出海面後，關渡平原時而是海面，時而是陸地，有時鹹水有時淡水，有時原住民在此逐鹿打獵，農、漁業，這樣自然多樣的生態，在台北市難得看到。關渡本來有獅象守口的景象，1963年來了一個葛禮颱風，三重、蘆洲、士林、大同地區海水倒灌嚴重，關渡的獅、象被炸掉，原本是淡水的井水變成鹹水，這裡的魚穫量變少，大雨一來就淹水，又長期抽取地下水，地層下陷土地鹽化不容易耕作。1980年代台灣經濟起飛後，因為大度路筆直的道路，持刀飆車時有所聞，許多人命喪關渡。
從郁永河來臺，當時台灣各地充滿瘴癘之氣，蚊蟲蛇獸眾多，雖然清代統治台灣，但郁永河只是來採硫礦，可是多沒有把台灣當成寶島經營。我相信這些過往在關渡平原留下的傷口，只要人們好好的珍惜，大自然一定很快的恢復生機。
＊關渡宮
1760年的淡水廳有四景，其中一景就是關渡劃分潮，基隆河、淡水河在此匯合，漲退潮時間海水交會，水分三色的奇景，後來淡水就有八景，1897年關渡宮搬到現址，坐西朝東，風水稱為萬水歸堂穴。
在關渡宮前的渡口目前有小舟，走上關渡宮後面的靈山公園可以眺望遠景，以前關渡與八里往來的交通，若沒有關渡鐵橋，那一定都要靠渡船，時光回到一百多年前，淡水支線還沒有通火車前，有藤橋跨越，那是怎樣的景象呢？從海邊入河的戎克船載滿了中國來的貨，從大稻埕出海的船也載滿了茶葉、樟腦，原住民架木為屋，高於地面的房子可以避開淹水，而且部落人通力合作，一天就可以蓋好幾座茅屋，牛車在老街負責搬貨，還要負責耕作。
日本人來了之後，在老街兩邊架起了獻燈，從關渡火車站一路蜿蜒到關渡宮，也是渡船口，老街上有紅磚古厝，在攤子吃碗麵配上鹹鴨蛋，不遠處還可以看到拿竹竿的小孩在河邊趕鴨。
上了台北藝術大學的校區，也可以遠眺關渡，捷運緩緩地從台北開過來，山腳下的捷運機廠，三百年前這裡還是一片汪洋大湖，彷彿聞到不遠處北投的硫磺溫泉味，有時會想，這該不會是焚化爐燒垃圾飄過來的味道呢？
《小小咖啡店開業故事》15家日本咖啡店與4家台灣本土連鎖咖啡店經營者的創業心路
推薦序
永續咖啡香
水瓶子
每次進入一家迷人的咖啡館，就好想一直待在館內，可是當我們了解這個咖啡館的老闆背後創業的艱辛，長期面對一家小店，永無止境的備料、事前清洗、烘豆、挑豆、開門面對客人，甚至是當一個客人都沒有的時候，這樣的高反差，該如何調適、改善？一家咖啡館人前的光鮮亮麗，背後需要多長的準備？
買書：http://www.books.com.tw/products/0010646509
這本書內所介紹的創業人物，大多不是剛畢業進入社會的年輕人，多半已經有一專業領域，在事業穩定後思考下半輩子的人生，經過長期的計劃，持續努力的成果，也給台灣要創業或轉業的人更多的啟發。或許你現在已經是上班族，可以利用下班的時間嘗試，慢慢將副業變成正業，不要貿然投入大筆的資金，只想要做老闆。詢問過不少的咖啡館老闆，他們給我大多一致的答案，要能夠耐得住性子守在小小的咖啡館，除了面對大批的客人，也要明白告訴客人自己堅持的理想。若沒有客人時，千萬不要放棄堅持的理由。開小咖啡館絕對不是浪漫的事業，也不是逃離上班族的自由工作，是具體而微從社區出發的小店，也是把理想實踐的方法之一。有人是夜貓子，就開一家深夜也照樣營業的咖啡館；有人覺得長壽療法的飲食很好，就開了一家這樣的店；有人覺得老房子存在很好，就投入這樣的保存咖啡館。
這些咖啡店為了這樣的理想存在著，除非前提錯誤，我相信都有他的信眾存在，也能支撐咖啡館的經營。當咖啡店成立後，是否可以永續經營，進入了良性或惡性的循環？這本書內也有一些經驗分享，甚至是否要背離自己的理想？有些店主大則利用整修房子休業幾個月，小到調整菜單的內容或是營業時間等方式，相信休息是為了走更長的路，或者利用休假的時間多多到各地小咖啡館觀摩，這部分也給身陷咖啡館經營的業主一點參考。
台灣各地這幾年開了不少小小咖啡館，我覺得品質精益求精，還有永續經營會是我們面臨到最大的問題。我相信店主都有在思索，回到原本初衷是甚麼？希望可以從這本書找到答案。
永續咖啡香
水瓶子
每次進入一家迷人的咖啡館，就好想一直待在館內，可是當我們了解這個咖啡館的老闆背後創業的艱辛，長期面對一家小店，永無止境的備料、事前清洗、烘豆、挑豆、開門面對客人，甚至是當一個客人都沒有的時候，這樣的高反差，該如何調適、改善？一家咖啡館人前的光鮮亮麗，背後需要多長的準備？
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台灣各地這幾年開了不少小小咖啡館，我覺得品質精益求精，還有永續經營會是我們面臨到最大的問題。我相信店主都有在思索，回到原本初衷是甚麼？希望可以從這本書找到答案。
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