【廣島】路面電車的懷舊時光，我們要留下甚麼記憶

到日本各大小城市，都會有路面電車，自從這種大眾運輸工具發明，隨著時代的進步，各大城市幾乎都已經淘汰老舊的電車，除了舊金山作為觀光用途，里斯本新舊並陳，倫敦刻意保留雙層巴士之外，隨著電車高架化或地下化，很多城市所使用的幾乎都已經是新的系統，到底是怎樣的意志，能夠保持新舊並陳這樣的傳統呢？

松山，甚至復刻了夏目漱石《少爺》中的小火車。走過了長崎、熊本、松山、高松、札幌、涵館、京都、東京等地，新的電車可能由一節、兩節變成四節，有的輪子甚至設計會旋轉，減少鐵軌的摩擦，車體會左右傾斜讓乘客更為舒適。

短期來看，要維運一條老舊的鐵軌系統都不敷成本，但是，長期來看當各地都有相同的系統運作，就系統維運來看，不見得不划算，而且，這種路面的電車，還兼具了觀光、文化的意義，保留舊有的生活模式，長期來看都是非常具有價值的。

台北本來也有地面鐵軌，除了縱貫線之外，還有淡水、新店支線，但在我們以為汽油成本永遠很低就拆除了，人口變多採取地下化是不錯的選擇，但是人口較不密集的地區，經過車站時採取的是高架化，而保留了地面電車，雖然電車運行緩慢，但卻是跟行人同一個平面，遇到紅綠燈還是要停下來，同樣具有同等地位的象徵意義。

台北的捷運、台鐵、高鐵等系統都會隨著時光流逝變舊，變得不好使用，但是，一座城市的記憶都是建立在這些舊的事物，我們若不思考能夠怎樣長期的運作，只會購買他人的系統，那麼這些東西終究留不下來。

同理，我們的巴士，好像很少人用這樣的角度來欣賞它。


廣島的電車總類非常多，還有一種豪華包車，上面有啤酒吧檯，還有大電視放著運動節目，晚上在市區行走，看著下班的人潮、城市的夜景，悠閒的喝啤酒看賽事。

【山口】YCAM 山口媒體藝術中心，內有圖書館、電影院、兒童遊樂、工作室等

照片取自 ycam.jp 官方網站

看了日本比較小的城市，都會有大型的圖書館，這些圖書館的使用率很高，也兼具了其他休閒、生活的功能。最近益品（喝到飽）書屋的開幕，是否也給我們有所啟發，我們需要怎樣的圖書館呢？

日本的公共圖書館的建築，大多會考慮周邊的山勢、地形，不會讓龐然大物佔據了整個視野，足夠的停車空間，讓使用者搬書不會負擔太大。

進入圖書館後，除了書架、閱覽室，也提供嬰孩、小朋友玩耍的空間。或許台灣小朋友的破壞力太強，也或許遊樂器材太脆弱很容易損壞，在日本看到這些玩耍空間，大多是非常簡單的器材，一個斜坡，或是樓梯，或許木頭做的，就這樣讓小朋友可以跑來跑去運動即可。

武雄的圖書館，旁邊還有書店、咖啡館，書籍、雜誌、音樂、電影是可以購買回家的，而閱覽空間也可以把飲料拿進去喝，圖書館內有放音樂，中午整點的時候還跟百貨公司類似會播放許多活動訊息。

山口市的圖書館，有提供眾多的影音資料，在圖書館內就可以借耳機在圖書館內看電影，小朋友可以玩耍的大型空間，有很厲害的音響電影院，所以會排時間播放音效超好的電影，還提供了廚房料理教室的空間。

防府市的圖書館，在車站旁，整個建築與超市、餐廳、商店是一起的。

在日本使用圖書館的人，除了老人看雜誌報紙之外，學生圖書也占了大部分，此外就是家庭主婦，無論是年輕或年長的婦女，買菜帶小朋友之餘，圖書館也是每日要來報到的地方。

看了使用率那麼高的圖書館，給我相當的啟發，台灣的公共建築，很多都不是考慮『人』在裡面的使用方式，就算是規劃為圖書館，用途也相當單一性，就算是公部門規劃了很多功能，有時候不是辦一辦活動交差，不然就是怕麻煩、怕圖利廠商而不敢做事情。

圖書館在採購書籍上砍價格，又怕辦理新書講座，與書店、出版社又是不合作的關係。而最近益品書屋又覺得自己在做社會公益，加上台灣又有眾多的蚊子館，整個說起來，這不是圖書館發展的一個契機嗎？

或許可以請企業捐助圖書室，就不用自己開書屋來賠錢了，我們的圖書館應該是要跟出版社、書店合作的，既然在圖書館看到好書，也可以在一旁的書店買到，和樂而不為，既然大家都有錢喝飲料，只要管理得當，咖啡館的收入也可以補助一下圖書館的經費。

圖書館的某些空間，或許也是一些二手書交流的場所，不要害怕與現在的書店合作，只要訂好遊戲規則，可以改變我們對於圖書館死氣沉沉的印象。

武雄市的市長，當年引入蔦屋書店與圖書館結合，所提的概念就是圖書館應該是有趣的地方。

YCAM 網址：http://www.ycam.jp/ (居然有簡體版)


圖書館內有很大的空間可以看影音資料，DVD、CD、VHS可以借回家之外，還可以直接坐在圖書館內的視聽間看影片


還有咖啡教學的工作室


給小朋友自由玩耍的空間

【台北】綠色城市之夢，熱帶氣候思考模式

每到夏天的傍晚，熱風吹來，就覺得這時候旁邊有幾棵大樹，就不會那麼熱，很好奇世界各大城市這幾年來是怎樣實踐綠色城市，於是用 Google 地圖到了曼哈頓、波士頓、舊金山、巴黎、倫敦、東京去看看，都種滿了綠色植物，甚至是印度的新德里，綠化的程度實在驚人。

我居住的社區住著一個老外，每天傍晚會在屋子旁邊的空地種植物，但是同樣居住在同一個社區有庭院的大叔，卻找來了工人把樹給鋸掉了，到底要怎樣種綠色植物，才能讓城市降溫，世界各先進國家多半是位於寒帶，所以城市的治理模式，也都不考慮熱帶的氣候，當年歐洲國家殖民南美洲、印度、菲律賓、印尼等地區，甚至是日本統治台灣期間，都有意識到都市計畫不能沿用原來的方式，但，至今我們的都市治理，到底有多少是考慮到了台灣的氣候呢？

大家可以能也意識到了，台灣種綠色植物不難，可是大型的落葉、果實、蚊蟲，也成為了別的困擾。

那麼除了種植綠色植物之外，還有甚麼辦法呢？

小時候想到的是把這個台北市蓋一個大屋頂，底下放冷氣就好了，後來才知道這是不可行的，耗能很大，而且傳染病的病菌可能就到處散布。

那麼『水』的利用呢？

離開了台北，尤其到中南部，你會發現每個人家裡的頂樓，都有自己的水塔，這些水經過日曬後，整個夏天洗澡都不需要熱水器。在印度幾百年前，宮殿內就利用水流流入室內來降溫，在伊朗有坎兒井，利用風與水，讓人類生存在沙漠地區。

目前我們都市用水，只有自來水、汙水，但若能夠利用河流的水，或是以社區為單位，回收汙水做簡單的處理，能夠變成降低溫度，這個稱為回收水 Reclaimed water ，已經在很多城市使用了。

那麼，以往我們所鄙視的原住民的房舍，再在的都說明了現代建築多麼不適合台灣的氣候，綠建築研究了那麼多年，難道我們無法在政策、法規上規定更多辦法嗎？而且很多亭仔腳這種符合熱帶氣候的建築方式，為什麼在台北市逐年的消失了呢？

拆除市長拆除了台北市不少的違建、招牌，是否能夠真正的落實『田園城市』的政見，前一陣子颱風吹倒了不少路樹，是否能夠挖掘更深的土，讓這些路樹安然長大，這些綠色城市之夢，不知道在我有生之年，是否可以看到？

《重版出來》，請培養本土作家與編輯

起先，看不太懂這部片子的重心，一部漫畫是以追求再版為目標，後來每集描述的是以人與人之間的交流為重點，社長從小到大的心路歷程，漫畫家養成過程，編輯與漫畫家的關係等等。朋友們的臉書對這部連續劇共鳴很深。或許，臉書上從事出版工作的人相對比較多吧！

我是對工作角色十分尊重的人，雖然從大學時代做過一些編輯工作，但大多是在排版部分，編輯的工作包山包海，甚至是與作者的互動、設定議題、達成的目標之類的。這幾年來出了幾本書，我很慶幸都遇上了很好的編輯，這工作真的要非常有熱情，而編輯的工作量大，流動率也很高，遑論要跟作者培養長期的默契了。

在台灣的出版社，似乎都在消耗已經成名的作家，只要出版社簽到有暢銷書的作家，似乎就保證能夠再版，讓出版社賺錢。而這些作家可能也要靠自己的方式賣書，目前出版社能夠編列預算在行銷、插畫、裝禎上，也是有限。

在誠品一進門的第一櫃，超過一半以上全部都是翻譯書，這樣的生態，台灣的新生作者，根本沒有被培養的機會，能夠出版也只是靠著自己的熱情，出了一本兩本書，除非有其他的工作，只靠寫作收入根本無法支撐生活，長期下來的惡性循環，這些作家可能是有教職，口才能演講，主持電視節目，不然就是名人，才能持續的出版新書。

重版出來第九集，對線上的漫畫家下了一個定義，一定要有『連載』，才是漫畫家的生命。而台灣可以用這樣定義嗎？不知道目前有幾個寫專欄的作家，真正的是靠寫作維生呢！

提到培養作家這件事情，台灣各地都有一些經費在地方文化上，有推出駐地作家專案，但很悲哀的，能夠成為駐地作家的，都已經是知名作家，而不是新生的作者，希望文化部或地方政府，能夠以培育作者為主，能看到多一點本土作家的作品，翻轉翻譯書過多的這一點，而且並不在小說、散文這一類型，有關自然科學、漫畫、插畫、建築等類都需要培養。

日本在動漫界還是強項，韓國在影劇出版，台灣的音樂界整個跑到中國去了，那麼出版是不是台灣的強項呢？翻譯書也已經輸給中國的團隊了，我們還有未來嗎？

文化部前幾年補助了獨立書店，但我相信只要把『內容』顧好，書的銷售自然提升，這點的補助在出版社的編輯，還有作家身上，絕對是值得的投資。

【台北】中山雙連捷運地下街的書街發展

最近文化部丟出了圖書統一定價等相關議題，引發出版界、書店經營者大量的討論，我覺得有討論是好的，至少文化部與立法委員是有在動作的，這點比完全不討論，只『補助』的傳統政策，算是很大的進步吧！我想要回頭談談有關『書街』的發展，最後給了些建議，希望是可行的方案。

以販賣書的書店，可以粗分為新書、二手書、回頭書、珍本這幾種類型，而這幾年書店的營運，為了生存，採用複合式的模式，結合咖啡、簡餐、新書二手書結合，辦理講座活動，甚至採用直播吸引更多有興趣的人上網閱聽，按時計費的閱讀空間模式，而比較傳統的漫畫出租店，文具店書局的模式，也有很多業者堅持著理想走下去。

中山雙連的地下書街，是從『回頭書』這個項目切入的，早年在大安森林公園未興建前，國際學舍旁邊的運動場，是出版社合力租下場地，長年舉辦回頭書展的所在。後來這種回頭書展，只能藉由各大學剛開學的時候舉辦，這種書籍多半不是暢銷書那麼容易退流行，資料性與學術性居多，這樣的回頭書展也是我回顧大學青春的一種方式，以前在台大對面、重慶南路，甚至有了69、99元的回頭書常賣店（目前在台大鹿鳴堂內也有），我到中國去，甚至看到秤斤計價的方式，知識改為重量計算，看了非常心酸。

這樣的過往，也讓中山地下書街的發展受到了很大的影響，雖然市政府兩手一攤，覺得用相對台北市比較低價的租金，是對業者很大的恩惠，但是沒有經過整理規劃的動線，靠各出版社各憑本事規劃，大小出版社的資源並不相同，而且，出版社是出版專業，要規劃賣場賣店，實在十分為難的。

既然靠回頭書這條路已經行不通了，而公部門管理單位，也不是文化局相關，要把管理單位轉移是不是一個辦法？台北市文化基金會管理的地方也不少，寶藏巖、西門紅樓、電影主題公園（蚊子很多）等，要再加入一個以『書』為主題的地下街，恐怕很難負荷。若要公開招商，目前看到能夠成功的應該也只有『誠品』了！

真的只有這樣的辦法嗎？

這點長年到京都的地下商店街去踏查，雖然有眾多的餐廳、咖啡館，或許日本人喜歡閱讀，每個捷運站的重點位置，從來都不是賣吃的，清一色全是書店，此外，一些年輕人的表演空間，或是小型的藝術展覽空間，也都保留一定的比例，讓這個地下街不會太擁擠，有些喘息的空間。

若把中山到雙連捷運站，切分規劃成幾種型態，例如：舞蹈教室、藝廊、小劇場、農產品、主題書店、圖書館、租書店、文具店、講座、會議室等不同型態當然是不同的租金，甚至可以是租金零的店面，一改過去招商的想法，是由公部門主動去找尋目前市場上的達人來經營，訂立不同的 KPI，用這樣的模式，或許有機會可以翻轉公部門招商不力的刻板印象。

國人經常去東京、京都旅遊，公部門也經常出國考察，最簡單的辦法是去學習『經營模式』回來，然後再發展成為台北特有特色，我想我們只有一個誠品，日本有蔦屋書店、無印良品等複合式商店經營模式。我們能有這樣人潮眾多，夏日涼爽可遮風避雨的公共空間，卻不能好好利用，實在非常浪費。

【台北】文化耕耘

這一年多來，柯市長代言市政府各局處的市政宣導，明顯的有很大的落差，在市長眼中可能為了省錢，但是看到市長為艋舺星巴克說讚：『喝咖啡太有氣氛了！』，直覺真的好可惜！市長又失去了一個做地方文化宣傳的機會。

艋舺林宅，1932年興建，林細保、林紅麻設計監工建造，當年在萬華火車站旁，為符合周邊的馬路、水圳道，所以為菱形的造型，而四樓上不同面向的公媽廳，不同角度看起來好像是個塔樓，林家經營工程與蔬果批發，能夠蓋起這樣的洋樓，有別於日商來台經營企業，算是白手起家本土企業成功的範例。

台灣文化在各種族群不同地區發展下，呈現不同的樣貌，缺乏自信是我們長期的缺點，所以往往來自國外的品牌連鎖店，佔據了我們的自信心。艋舺地區有超多的地方特色，每次進去小吃店，吃了好多好吃的美食，每次想說是否可以成立品牌連鎖，賣到各地方，都覺得應該可行。

文化與企業經營，都需要耕耘，從文化景『點』，串接到『線』的過程，不只是媒體表面上的幾句話，是需要用不同的角度串聯好幾條『線』，以林宅來說，建築、蔬果批發、成衣、地方信仰、交通變遷等等，都有很多故事可以敘說。這一些不同的角度需要不同的人來完成，不能只靠星巴克。但，這些政府在文化耕耘上，往往就只是編列預算，或者就規定屋主需要做哪些事情就結案了。

一個企業的經營，有長期的組織，有目標有政策在前進，可是我們政府這個企業，只是為了『省錢』，不想辦法耕耘，在一片『拆除』聲中，的確招牌沒有了，街道乾淨、交通順暢後，我們能夠留下舊有生活方式，也隨之消失了。

文化耕耘並不一定要花大錢，以台北市的假日來說，滿滿的小活動在各個地方舉辦，有些是公部門舉辦免費的活動，有一些是企業所舉辦的行銷活動，有些是公益社團舉辦的推廣教育活動，新書發表各式各樣，這些都是文化多樣性的表現，但是政府要協助甚麼事情呢？如何判斷哪些活動應該補助？

公部門又最怕被說是圖利廠商，用按讚的人數嗎？還是要用參加的人數，很多公家標案，有時候參加的人都是被動員來的。舉辦一陣子後，發現來參加活動的人就是一小撮人而已。

活動平台（如 ACCUPASS），若可以當成比較公平的第三者的話，我不企望公部門來做平台，因為往往成效不彰。若能某種程度，利用記名、付款與確認活動參與人數人次，就可以統計與計算這些活動的價值，而不是任憑企畫書寫的天花亂墜、包山包海的活動內容了。

文化耕耘是長期、持續的工作，與目前公部門所採用的專案方式，在時間週期與目標訂立，都有很多衝突，補助了老房屋的修繕，但無法保證作為文化耕耘的目標，補助了活動的經費，也不知道事後的效果，我想應該確認所有文化耕耘的作法，然後隨時檢討修正，這個好像『種稻』一樣，以『一年』為周期，這樣『稻種』才可以逐年改善。

或許是選舉制度使然，我們每一陣子就要選舉換人做做看，但是文化耕耘需要有一致的政策，如何找出不變的方式，並且經過大眾認可，讓大眾參與耕耘工作，而不是少數人說了算，才是最終之道。

【台北】簡單有感的政績

若要提到前幾任台北市長做了甚麼事情，陳水扁的交通改善令人印象深刻，馬英九是垃圾處理費隨袋徵收（google 後才記起來），郝龍斌是路平專案（但好像沒有效果），無論後來大家的評斷如何，現在我送一個超級簡單任務給柯市長。

我支持路邊停車收費的，甚至，路邊不應該停車的。但是無論路邊、公有、私有停車場，所有標示都不清楚，我是一個每天使用汽車在台北市各地來來去去的人，甚麼時間快速閃過塞車路段也很厲害，但是唯獨怎樣省錢省時停車，停車場費率千百種，依時段、半小時、一小時計費，最多單日收費多少，甚至還有每六小時計費一次多種的計算模式。

計費模式多樣，我覺得最困擾的就是車子開到停車場門口，才知道費率，一小時坑人的一百元以上，這時候是要倒車出來，還是硬著頭皮開進去，甚至還有完全不知道費率，就讓停車場人員良心計費的方式。

這是交通進步的城市嗎？

處理大巨蛋太複雜了，只要公部門規定格式，做好停車費率的標示，我想就是最有感的政績了。

至於這個有感是正面，還是負面？我覺得是正面的。

PS. 交通問題的解決，使用手機大數據最好的方式，為何不使用？

【台北】利用程式改善官僚體系

在台北市生活，日常生活的事情，時時刻刻不斷在挖馬路、人行道的地磚總是會踩出水、停車場費率總是搞不清楚。

這些不方便，換了市長後，好像還是一樣的存在，新聞媒體討論的問題，好像都在揭發缺失，但仔細推敲各團體所發表的問題，看起來就是各團體的角力，完全沒有就公共利益、公共政策的角度來看事情。

所以，這是目前我們各層級的民意代表（里長、議員、立委等），在各團體的相互影響下，所得出的公共建設失衡的狀態，可以說誰的選票多，那邊的公共建設資源就比較多。就在誰都不願意得罪誰的景況之下，加上我們以為里長就代表的就是民意，議員就是具代表著公正與公平。事實上，大家都知道並不是如此的。

很佩服當年柯市長還不是市長的時候，選舉網站的設計符合民意的脈動，也知道大家的需求，但為何當上市長之後，我們的政府網站還是一樣，看起來已經瘦身了，但是還是很難使用，為何我們認為最基本的小事情，還是無法改善。

當我去中國旅行的時候，快餐店的大叔教我使用微信支付，二手書店的大媽拿出手機要我加入她微信，看到她每天貼著書的故事，出租車的大伯教我打車技巧。這些是否都代表著資訊去中間化、透明化的必要性，只要有一致性的標準來稽核公共政策，人力就不是問題，透過手機的資料收集、運用大數據分析，很快可以做好這些事情。

經常看 http://g0v.tw/ 的專案，我們是否可以突破因為官僚體系過於龐大，系統老舊不容易維護的缺點，好好的利用官僚體系的優點，而用專案的模式，加入小專案與原系統共生，逐漸淘汰龐大的系統，看起來這樣的模式除了加速進行外別無他法，不然就是整個政府部門要廢除掉了。

挑簡單的來說，我每天開車出門，目前巷道內停車已經不容易了，但是停車場的資訊不充分，每個停車場的收費資訊並沒有很清楚的標示，要規定這些有那麼困難嗎？要執行稽核也很容易吧？

台北市公車站應該是超多的，若已經改善了行人步行的環境，是否應該開始減少公車站呢？既然市長是選民投票出來的，請用選舉時期讓資訊公開透明的方式來管理官僚體系，而不是反讓官僚體系管理我們的市民。

很悲哀的，本來很期待 i-Vote 的機制，但是居然流於每日頭投一票的商業行銷模式，變成了市府內各局處的人數競爭，把網路工具搞成無意義的大數據，我想是對資訊科技的侮辱。

不然，是否把公共議題的決策權，外包給 google 大神，搞不好效能都比較好呢！

文化景點移動後的點線面建構

(照片為中研院台北市百年歷史地圖１９７４年航照影像)

以下幾個文化資產點：

1.新北投車站
2.北門旁邊的三井倉庫
3.松菸園區內的育嬰房（現為閱樂書店）
4.鐵道部台北工場（鐵路局禮堂）
5.林安泰古厝
6.欽差行臺
7.明石元二郎墓園的鳥居

以上這幾個文化景點，知道現在存在哪裡、過去存在哪裡的人應該不多，完全知道這些古蹟過往的歷史與所在的位置，應該可以頒發文化資產勳章了。（不然，我們就是同屬同溫層的人）

新北投車站，正在做交通測試，目前還沒有文資身分的站體，一路命運乖桀，被移到彰化台灣民俗村，因為民俗村倒閉，站體將會搬回北投。原來文化局的計畫，是想要放在新北投車站旁的七星公園內，很多文史工作者希望能夠放置原址，不但面對著北投公園的軸線，也能了解當年來新北投觀光旅行的人，一出車站就可以看到秀麗的山水景色，還冒著白煙的溫泉味道，近景是公園，宛如走入京都寺廟裡的庭院，看到自然有層次的枯山水。

或許，大家會用影響交通的想法，但是為何那麼漂亮的公共建築要藏在公園內呢？漂亮的建築就是要讓每天經過的人車好好的欣賞不是嗎？

同樣的，在北門邊的三井倉庫，本來距離北門圓環的距離就很遠，但因為我們現在重新規劃了馬路的位置，所以市政府也計畫把這棟倉庫移走，一移走的話，也就失去了被指定為歷史建築的意義，當時的財團隨著日本政府的建設，在鐵路、三線路的前後設置倉庫，是從水運交通轉換為陸路交通的最佳證明。

到底，是古蹟文化資產影響了交通，影響了開發，還是我們後來的人對於歷史門面的不重視？讓文化變了調。

在舉一個例子就是松菸園區內的育嬰室，曾經被當成員工托兒所、福利社、檢查站，根據老員工的口述，當年在松菸工作的人，旁邊有運動跑道與運動場，下班前可以做運動，到福利社買東西，然後帶小孩回家，這樣一個工作與生活結合的地方，如今的運動場已經變成大巨蛋，而育嬰室移了位置，完全無法得知菸廠當年員工生活與工作的樣貌了。

鐵道部台北工場，目前位於捷運北門站二號出口，目前是被鐵皮圍住，當年因為北門站出口施工，而破壞了地下物，這個建築也曾經移動過，等捷運施工完成才搬回來，屋頂是清代劉銘傳洋務運動中採購的鋼材，後來日本時代鐵道部把屋頂拿來重用，搭蓋了美麗的立面，火車可以進入大拱門進場修理。

至於其他案例，都是因為開發移動了位置，讓現在的參觀者完全搞不清楚為何這些建築會放在這樣的地方，甚至對以前的歷史產生的許多誤解。

有些人可能覺得透過這些文化景點，可以帶來更多的人潮、商機，或者是讓人們更容易親近這些文化資產，這樣的決策，更是把餅做小了。

試想目前那麼多觀光景點，觀光客坐車到停車場，然後到達景點，在景點的公廁上完廁所，只在景點旁的商店停留一會，又再到下一個景點。這樣的模式你還寄望觀光客了解當地的歷史文化，並且留下深刻的印象嗎？

參拜寺廟，進入山門的參道，是一種神聖空間的營造，傳統廟口前都是市集，也方便人民每日的衣食所需。日本時代公園的營造，把音樂會、節慶活動、消防、防災、造景、綠廊等用途，但我們目前對公園的想像只有運動與休閒。只能說對於公共空間的營造，非常的貧乏。

從小看到大的兜拉A夢有任意門，我們只要把所有的文化資產，想像成都是一個任意門，這個門的門面，就是精神象徵，這個門的前後中軸線，就是一個時代一個行業的精神象徵，透過這樣的想像，我們就不會想把文化資產貢起來放，而是親近的去使用他，凸顯他的意義。

解決方案：

重視文化資產原址原地的意義，將各個景＂點＂串聯起來建構＂線＂的意義，這部分說起來容易，但是以往公部門的不同局處單位各司其職，例如經濟部會有商圈的改善計畫，針對的只是商家，社區營造針對的只是在地的住民，根本無法串起一條完整的線。

以新北投車站為例，若有關單位可以從原址、北投公園、新北投捷運車站的廣場、七星公園、溫泉博物館這些地方，把所有的點做一個整體的規劃，無論是開放農民市集、文創市集、泡腳池、街頭藝人、鐵路便當販售、北投在地特色、那卡西、限時專送、電影場景等等，甚至是當年郁永河來台的故事，原住民生活樣貌，在北投這個區域在煙霧迷漫的異色裡，滿滿是創意發想的地方。

而北門周邊，有各式各樣的中軸線，當時已無戰略用途的甕城，是一個官與民的閘道，後來日本時代延伸出鐵路縱貫線的開發，財團的倉庫、商行，騎樓文化，演變出火車站前的現代化中軸線，商店街，城市博覽會的會場，台北的銀座，高塔間的對話，丁字路口建築的樣貌、到了國民政府來台後的中華商場，北門的牌樓貼皮文化，高架橋與人行地下道、天橋，延平北路攝影用品、各式招牌林立等。可以建構的＂線＂實在太多太多了。移動一個文化資產，消失的不是一個點，而是扭曲了一條直線，建構出不一樣的歷史面向。

想必是公部門公務人員怕麻煩，要整合各單位的事務太多，法規的限制，害怕被罵圖利他人，只要有這樣的想法就無法成功，所以經常便宜行事。以前在大公司，只要是有商機，老闆就會組成專案小組，把各部門的菁英抓來，商品成形後就獨立一個部門，但若開發失敗，這些人員就歸建。

為何市政府不能組成這樣的專案小組，跨不同的領域利用文化資產與各式各樣的資源，來創造多贏的局面呢？

【台北】新生國小到青田七六，我想討論小朋友專不專心的問題

很感謝新生國小校長，每學期都會讓每個班級到青田七六參訪，除了認識地球科學之外，我也都順便簡介這棟房子的歷史。

這幾年下來，可以感覺到能夠"專心"，是學生在教學過程中是否能夠吸取到最多的一個重要原因，或許每個小朋友的學習能力不一，學習方法也不一樣，可是是否一些能夠"專心"的學生，被一些無法專心的學生影響，就我這幾年的觀察，這樣的學生還不少，最後放棄了在課堂學習，透過自學寫評量，或是透過補習方式來學習呢？

聽過不少老師有這樣的反應，老師也透過了各式各樣的方法來管理學生，有時候是暫時壓制了比較好動的學生，讓能夠專心學習的學生獲得受教權。有些老師可能花了太多時間壓制或是能夠讓學生理解，反而讓一些能夠專心學習的人失去了信心。

以上的這些問題牽扯到很多教育的相關研究，我想也因人而異，不過，我想說的是人與人之間的相處，不過就是互相尊重與同理心，這部分是否可以花多一點時間利用遊戲與日常生活建立起來，這是一切的根本，只要能夠體會一次，我想同學就會有深刻的印象。

例如：之前我發現一個班級（不是新生國小）的同學，經常會跟老師拌嘴，當然這位老師跟學生是沒有距離，很像朋友一樣，可是明顯的同學很不了解老師的辛苦，所以也談不上體諒了，同理心的培養與體會，其實是人生中是否可以順利度過群體生活、團隊合作、主管下屬等最重要的能力。但，我們似乎沒有這樣的課程。

此外，能夠讓小朋友自由的思考，發揮創意，把所有的思考重心應用在對於問題的瞭解，科學注重的邏輯思維，在此之前，我的作法是大鳴大放，就是把所有的可能性都讓大家講出來，只要有一絲絲的可能性，都算是答對，只要說得出道理，就給予鼓勵。總會有矇對的小朋友，大鳴大放之後，大家對於自己的想法就有了自信心，這一招是地球科學的導覽過程中，我認為最有效的。

1. 同理心互相尊重
2. 大鳴大放拚創意

這是我的方法，但，今天我要對一個小朋友說聲抱歉，長的非常帥氣的小朋友在我的鼓勵之下，終於鼓起勇氣舉手了，他有一口標準的北京腔，我卻不自覺得學習了他的腔調回答他的問題，因為他的答案答錯了，我看到他一臉失落的樣子，我想要再鼓勵他，但最佳時機已經過去了，希望他能夠經得起這樣的失落，重新找回自信心。

老師真的不是人幹的職業，我偶而帶小朋友認識地球科學就好，每天跟小朋友接觸，可能都失去了人生的目標了吧？

【台北】請培養公務人員的整合能力

無論是垂直、水平跨部門的整合能力，目前政府執行經常都出現自打嘴巴的現象，是我們的公務人員不夠優秀嗎？其實不是。

我們政府已經是外包預算最多的機構了，甚麼都要外包，可是跨部門的溝通，全部要求廠商，權責不分的情況下，做了更多的白工，花了更多的錢，卻沒有把事情做好，惹了更多民怨。

做很多事情當然必定有取捨，不同部門單位當然做事情的時候都會有衝突，這時候除了協調，就是要整合能力，台灣各行各業的整合能力都很強，但是為何到了公部門，就變成了很差了呢？每一個案子幾乎在開始的時候都知道問題在哪裡？就是沒有人要出來解決呢？

或許有人怪民代壓力與選舉制度，但我覺得正好利用這個時候把話講清楚，而這個講清楚，正是整合能力最好表現的時刻了。

以前台灣的制度黨政不分的情況下，可以把所有事情從頭到尾整合的很好，那個時代以黨領政，固然是一種利益分配的平衡。可是最近網路發達，各種服務已經發展出利用網路整合的方法，為何公部門不學習使用，反而自我卡在泥沼之中，被媒體輿論牽著鼻子走呢？

【台北】城市交通，散步的規劃

最近在台北市開車實在讓我非常的驚嚇，不是左邊蹦出一台自行車，就是右邊飛出一台機車，以前轉彎的時候只要注意行人，現在無論是右轉或左轉，還要加上注意自行車與機車了。

我並非歧視自行車與機車用路人，但是到底這城市的規劃出了甚麼的問題，請大家先看一下我七年前去維也納的心得，就知道我們到底缺少了甚麼。

http://trip.writers.idv.tw/2009/04/blog-post_16.html

不過，既然自行車道木已成舟，我想要討論的是散步的規劃，台北市比歐洲各大城市，甚至是比日本，更有條件成為全世界第一的事情。

首先，我們知道會塞車就是尖峰時間，京都的塞車問題也很嚴重，但是政府卻把塞車路段縮減車道，讓用路人用走的來解決問題。

那麼一個簡單的思考，除了用運輸工具（汽車、公車、捷運、自行車、機車等）來解決之外，如何徹底解決這個問題呢？

答案就是靠我們的雙腳。

營造一個適合走路的城市，才是最進步的城市，以前有騎樓可以走，現在的大樓已經沒有騎樓的設計。台北市那麼多小公園可以串連走路的空間。還有那麼多學校、公部門機關可以營造走路的環境。以前的市場有遮雨棚，現在的市場也因為建築法規與容易失火等問題而寧願拆除遮雨棚而不改善。

這麼好的條件，我們卻一直不知道改善使用，反而又花了大錢製造更多的問題。

若使用大數據來分析，我相信在台北市的市中心，公車站兩站或是捷運站一站的距離，步行是最快速的方式，若能夠改善更多行人空間，我相信效率會更好。

小時候，我喜歡逛仁愛路圓環的遠東百貨地下室，除了可以逛街之外，不用淋雨與汽機車交會。後來喜歡在台北火車站到西門那區走地下道與天橋，雖然上上下下很辛苦，但是也不用等紅綠燈。現在，在中山到雙連站的地下街走，無論天熱天冷或下雨，都不用擔心太多問題。

觀察巴黎、倫敦、東京人鮮少帶雨傘，除了下雨只下一下子之外，大家應該沒有想到是公共空間的規劃，很適合行人吧？

我知道營造行人的空間有很多產權、法規、各單位權責的問題，但是 eTag 都可以用來收停車費了，那麼汽機車要進入某些巷道要收費不是更容易一些。

若把台北市所有的馬路巷道、橋梁都當成身體血管來看，疏通微血管應該是目前最重要的方向，而不是疏通動脈，或是清理靜脈。

做好台北市各個捷運站的步行空間，這是公共用途，而不是用捷運站的共構來炒房價，既然所有大樓都有公共空間使用的法規，為何不好好的來利用呢？

【台北】文化迷航記與星艦迷航記，公開競圖

照片為2005年台北燈會市政府前的花燈

這十幾年來文化活動從來沒有少辦過，被大家詬病的事情也越來越多，越來越離譜，為何選舉前的文宣做的那麼好，執政後的結果也只另大多數人驚嘆！

這部分的原因，大致上很多專家都有討論了，我就不贅述，可以看學姊寫的這篇文章

https://www.artouch.com/artouch2/content.aspx?aid=2016021611583&catid=02

但，除了寄望一個強人能夠做好的政策與堅持理想之外，民主時代，要如何解決文化迷航的問題呢？

近年來，公部門一直強調地方參與、溝通，但是以地方溝通的經驗來看，大部分還是以經濟利益考量為主，只剩下地方利益。若以文化活動公開招標之後，原本的目標、立意都很好，過程中就是搞垮廠商的熱情，大家都是比交情，執行的結果四不像。

其實，這些文化活動的標案，雖然都是公開，但執行過程所隱藏的溝通成本，還有執行時的偏差，是否可以用公民參與來取代？這個公開的過程，也可以分段，因為以往我們公部門的標案都是以統包為主，一家廠商除了要設計、還要做出成品，甚至還要負責溝通，或是印手冊，經營媒體關係，這些事情的整合，耗費了不少成本，透過公開程序，節省這些資源。

在網路上一堆有創意的人，公部門在執行時，可否擴大舉辦競賽，讓參賽者說明自己的理念，透過公開票選，專家投票，而設計師也能透過公開的競爭，建立自己論述作品的地位。

＂宇宙，人類的終極邊疆。這裡敘述的是星艦企業號的旅程。它的任務，是為了要繼續探索這全然未知的新世界，尋找新生命和新文明，勇敢地航向前人所未至的領域。＂

文化探索，並不是星際探索，文化是一切人類過往生活的總和，社會前進的時候，總是要一起前進，我們以往把文化藝術的事情都交給專家來決定，是時候拿回決定權了。

【南投】陸客來台，減弱觀光競爭力，日月潭紅茶如何復興？

這次過年去日月潭一遊，跟我二十幾年前大學時代去觀光的時候感受大不相同，原住民風味盡失，唯一留存的是美麗的風景。

雖然這幾年觀光遊船方便快速了很多，纜車交通也都建設完成，但是快速的背後卻是非常膚淺的介紹，大家來此一遊，除了知道了蔣介石與黃金馬桶的故事外，可能連邵族在此居住，還有中間的拉魯島完全都沒聽過吧？

台灣最大的水力發電計畫也在日月潭，1934年完工後，台灣的水力發電勝過火力發電量，用電量充足後，是台灣工業的起點，南投縣是台灣唯一不靠海的縣市，上天送來了日月潭美景，也送來了水電，這個現代化的過程，其實非常值得大家參觀了解的，但是卻沒有好好利用。

此外，南投的水質好，農業資源光看檳榔樹就讓人痛心，最近幾年十分感謝魚池鄉的鄉長，努力的要在地茶廠冠上『日月潭』三個字，到達了山上的茶園，發現了阿薩姆老茶樹竟然是日本時代遺留下來的，到目前還可以繼續生產紅茶。

農業資源豐富，印象中政府也有推廣觀光工廠的計畫，但是為何在旅客中心都沒有相關的資訊，也少有介紹。除了酒廠、茶葉之外，有關甘蔗、香草、陶業、竹子、工藝等，也都是南投的強項。

這幾年陸客來台觀光，這些強項完全消失，大家就只是非常快速的日月潭一遊，看到一些攤子販賣台灣的水果，還有原住民的香腸，這才是在地的競爭力，但卻沒有標價，看到陸客就任意哄抬價格。

記得二十幾年前還是大學生時去日月潭，也曾經被騙了很多錢逼迫買鹿茸酒，雖然如今已經不敢這樣大騙，但至少看到了原住民服裝，今日攤商哄抬價格，除了原住民在此賣音樂，但是相關的節慶活動，已經流於形式。

就連最簡單的觀光船的路線搭船地點時間，都沒有清楚的標示，有時靠嘴巴還問不出標準的答案，更遑論若有更多世界各地來的觀光客，到了此地就只能靠領隊導遊自由發揮。若能有更多不同的遊程，客人可以選擇無動力或是輕動力的遊潭模式，也非常好。

日月潭周邊的步道，從不同的角度可以看到不同的美景，也只有放慢腳步，靜靜的品味，而不光只有夜晚的卡拉OK聲音。水面上的造景也很容易發揮美感。

周邊除了原住民文化之外，還有宗教文化推廣，玄奘的頭蓋骨有機會保留此地，一定還有更多的『禪學』可以被發掘，一個能夠享受蟲鳴鳥叫的湖水，能廣納各式宗教的雅量，可以創造更多的可能性。

我們做任何事情都是要精益求精，而不是要捨棄原本的長處，這幾年陸客來台觀光，沒想到我們失落了原本的優勢。文化財轉變成觀光財，大量複製是最糟糕的。大家喜歡拍照，於是大量的複製有日月潭三個字的石碑，背後美景雖然相同，但是可以利用這些石碑多說一些不同的故事，才會有趣些。

希望利用陸客減少的這個好機會，讓我們好好的思考一下甚麼樣的觀光文化，才是可長可久的。

打通台灣的外交活路，靠國民一起努力

台北市觀傳局印製給日本修業旅行的中學生使用的手冊。

這幾年來因為中國壯大，台灣的外交關係逐漸失守，但是否無法改守為攻，很多政府不能做的事情，要靠大家一起努力，無論是出國旅行，或是外國人來台灣觀光，一次次的接觸，都會變成一種外交行銷。

要談這個細節很多很繁雜，我從一個方向切入，去世界各地旅行，最常看到的旅人，是低調的日本人，說是低調，但為何辨識度那麼高，相同的，中國人的辨識度也很高，這兩種辨識度，完全是不同的印象，一個留下了好印象，後者留下了壞印象。我們要做到的，是要讓大家留下好印象，而非壞印象。

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以出國為例，經常到了各地看到民宿與青年旅館，都有日語說明，這些說明大部分是日本旅客自己想辦法翻譯的，甚至，去歐美的美術館，買到的特展手冊，除了英文直翻的內容之外，還有額外的說明，買到日語版都覺得賺到了。

二十年前各大城市都還有日語書店，這點也是一種外交手段。今天當然閱讀紙本書的人少了，但是國外博物館、商店、導覽機、出版品、網站，我們是否可以協助翻譯成正體字版本，台灣的習慣用語？

台灣人出國的機會很難得，出國要送甚麼禮物給外國朋友，怎樣在旅行的過程中有機會讓外國人留下正面又獨特的印象，可以利用台灣文創品，穿戴在身上，或贈送給外國朋友小禮物，方法非常多，身體力行起來，這個影響力不可小看。

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以外國人來台觀光為例，在捷運上、觀光景點、商店到處可以看到旅客，如何主動幫忙協助，但不要到干擾的程度。用簡單圖示、動作與態度面對客人，對方有錯誤，插隊、不遵守規則，也要提出抗議，不要因為是外國人而有特權。

這樣去思考，其實我們可以做的事情還真多，每次路過永康街，我都發現我很忙碌，標示不清楚的門牌，隱藏在巷弄內的咖啡館，很多人需要一點指引，在指引的過程中耐心的聽懂旅人的需求，就是最好的外交了。

當我去日本問路，即使對方不會英文，他們會去找出能夠溝通的人，或者拿出手機顯示地圖或是翻譯軟體，既然現在人人有智慧型手機，這就是最好的工具了，更何況台灣人的外語能力都很好，只需要更了解一下自己所在地的文化與商家資訊，每個人都是很好的導覽員。

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當你想到日本，可能是守秩序與職人精神，想到英國，就是嚴謹與紳士精神，想到美國，就是獨立批判與融合能力。台灣可能還沒有這樣的集體意識，但是這個把外交做活，就是一個意識凝結的過程，需要每個人協助，而不只是選舉完，丟給政府去做就算了。

行銷就是異中求同、同中求異，簡單的方法，就可以做好外交，何樂而不為？

【台北】維持古蹟，錢從哪裡來？可否嘗試公辦線上募款

最近柯市長去日本考察丟出來的幾句話，讓保護古蹟的文化工作者非常不開心，這部分來攏去脈很多人有寫，我就不重複，比較詳盡的可以看這一篇。

苗博雅／台北城市美學，關鍵在執政團隊的腦袋
https://www.twreporter.org/a/opinion-taipei-urban

我這篇主要討論的並不是保存的問題，而是文化工作者長年來透過搶救的方式讓公部門指定為古蹟後，後續經營的解決方案。

最早之前，所有古蹟修復與維持，大部分都是公部門編列預算，高額的人事與維修的費用，壓的公部門喘不過氣來，這幾年透過與屋主捐出給公部門，然後公部門與學校單位、公益單位、企業贊助的合作，漸漸地很多古蹟的經營也畫上了休止符。

（應該多舉例子）

台北市上一任的文化局長推動的老房子文化運動，執行的結果，變成了建商的另類後花園，古蹟開不開放的議題也被大家詬病。

台灣的古蹟管理單位或屋主百百種，若在台北市，最大的問題就是商業利益，整體歸咎來說，都是＂錢＂的問題，公部門若可以利用法令保留，屋主通常不開心，因為無法轉變為獲利的來源，甚至是要損益兩平都很難，很多人寄望在星巴克、誠品的美夢也快破滅。

難道沒有更好的方法嗎？

歐洲國家慣用信託的模式，在台灣好像一實施就遇到經營單位是否太商業化，死要賺錢的攻擊，商業化變沒有錯，中間的平衡點拿捏而已。所有大企業都有設立基金會或公益單位，為何不能強制命令接收這樣的古蹟經營呢？這也是為何日本銀行在京都、東京都有美術館的設立，某部分因此提升了企業形象，還能大賺藝術經紀的錢。

柯市長在選舉時，大大的利用網路媒體，也透過公開、透明的方式，贏得選民的心，上任後甚至用 i-Vote 來讓民眾表達公單位的施政滿意度，何不利用線上募款機制，公開透明的讓民眾認養古蹟，由公部門公開所有財務，海選經營單位，來解決這個問題，除了讓民眾了解一棟歷史建築背後的故事，我們也正在創造故事。

【台北】文湖線壅塞的另解

我曾經在內科園區上班，嘗過文湖線人擠人排隊等了好幾班捷運才上車，開車上下班塞在馬路上動彈不得的窘況。

要解決這樣的問題，大家自然而然想到的就是開更多的馬路，行駛更多巴士，或者增加捷運輸運的能量，CP值最高的就是把車廂的座位給拆了，可以塞入更多的人，或者縮短班次的間距，甚至，把車開快一點啊！這部分我並不反對，日本的捷運車廂也有這樣的設計。

但，真的沒有別的更好的辦法嗎？

當時我公司實施彈性上下班，所以只能靠提早上班或晚點下班解決這樣的問題。晚點下班的內科，其實除了加班，周邊並無任何可讓人想要待下的理由，每一個人工作壓力大到只要下班，就想逃離那個地方。所以即使很多公司體貼的提供演講、音樂會、按摩、健身房等服務，使用的人還是寥寥可數，因為，這些活動還是在生冷的辦公室內，人們沒有轉換場域的心情轉變。

有關場域的機能使用不彰，讓大家轉換工作機能的最好辦法，就是公園綠地，想辦法串聯每一個地方，讓大家自然而然的一出辦公室，就可以放鬆下來，內湖依山傍水，原本已經是綠化地，但截彎取直的基隆河，正是我們改變水文後形成一個更快速流動的商業活動，原本河水流到此地已經要緩和下來轉彎，但人類硬生生改變了這個自然現象，今天，我們更要加速機能的流動，本身就是違反自然現象。

我的建議，就讓它慢下來，鼓勵大企業利用空地植樹綠化，人行道空間的擴充，其實內科並不大，用步行的離開這個地方也很快，在步行中增加一點機能，加蓋遮雨棚的商店街，讓上班族在繁忙的工作中順便購買日常生活用品，這些規劃都需要靠公部門整體配套，而不光只是頭痛醫頭，腳痛醫腳就好了。

此外，若有公司找我去談談如何中年轉業的題目，也是一種另類的解決方案，不過應該沒有公司願意讓自己的員工離職轉業來紓解交通吧！哈哈！

【新北】十分的天燈，十分的不環保

我最喜歡的老街，是菁桐老街，有煤礦，有鐵道，還有老房子，台陽招待所，但是有令人討厭的天燈。

並不是說天燈祈福不好，這個自古利用天燈傳遞訊息，通風報信要鄉民預防盜匪的傳統，近代變成了元宵節祈福的觀光資源，但是這個資源飛上天後掉下來變成山林間的垃圾，甚至會引發火災的疑慮，看著天燈上祈求健康、功名利祿的願望，卻成了我們生態的垃圾。

菁桐的天燈派出所，移過來的時候，覺得應該是移到平溪、十分，讓菁桐比較清靜一點，著重在煤礦文化上，但看著天燈派出所的環保天燈，利用LED 燈播放旅人的祈福，感覺也是不錯。

我認為政府應該限制放天燈的數量與地點，也可以抽天燈稅，有足夠的經費來維持山林的整潔，不知道我這個簡單的願望，是否可以實現呢？我需要去放個天燈來實現這個願望嗎？

【嘉義】故宮南院，在嘉南平原文化交流，從宿命到掌握文物的詮釋權

不管這棟建築興建時候的風坡與政治詮釋的權力，我想我們應該把故宮文物整理出來，並且與各國文物一起展出，這樣的文化詮釋非常珍貴，不只是能夠帶動觀光，而要贏得一種認同。



最近有關故宮南院的新聞很多，但我看了好像沒有從文化詮釋來切入，也沒有從顯而易見的文物交流這個角度來看，這次有關國際借展的青瓷展覽品，很多從大阪的美術館借來的，看到高麗（朝鮮）的作品，可以看到從中國傳遞到日本中間的路徑，也看到這些藝術品的演進過程。

而我覺得最美麗的交流，在藍白輝映的主題展中，中國(明朝)的青花瓷本來用來自於伊朗的顏料，因為中國使用高嶺土燒瓷的溫度較高，藍色的顏料會燒出比較黑的鐵鏽，但是後來技術純熟後就不會出現過於黑的藍色。這個展廳有鬥彩雞缸杯，還有越南的青花瓷，波斯（伊朗）的青花瓷等。

每個地區的圖案呈現了當地的特色，展出的文物，技術來看當然是中國的官窯勝出，明朝有皇帝信奉伊斯蘭教，所有官方的作品也加入了阿拉伯文。但以各地的特色來看，伊朗的器物呈現伊斯蘭庶民美學，圖騰的質樸實在，這比起中國的官窯來看少了華麗，卻是生活日常的隨手可得，那麼到底是誰厲害呢？文化沒有高下之分，影響深廣久遠卻值得我們深思。

看著越南的那個印度神話哈魯曼的青花瓷，製作技術也真的不及官窯，但哈魯曼的神話在中南半島隨處可見，西遊記也深受影響啊！

這些文物交流的展出主題，在日本的 miho 美秀美術館也有看到這樣的展出，以主題來看人家強調國際交流，但我們的策展的主題夾帶『崑崙山』與強調『藍白』，在破題上似乎弱了一些，交流之所以珍貴，是要了解各地的特色，而不是只強調技術而已。

有關佛教的傳播，這次展出佛陀形影這個主題，南傳、北傳還有相關並無比較深入的說明，這就要靠導覽員的功力了，佛教已經是我們國人比較了解的宗教，有那麼好的龍藏經，沒有好好利用是有點浪費。

這次的展出，其實還是要給故宮一些掌聲，展品棒的沒有話說，但亞洲各地區的展品還是要去跟人家借，詮釋的不夠寬廣是最大的問題，此外亞洲地區各國交流與互相的影響，範圍還是不夠廣。一個展覽室的破題，除了讓人容易了解，對於文化認知的廣度，我們還是差人家一大截。

若以博物館的角度來看，利用這些文物為基底，把文化交流，與文化融合，以各地區的交流情況，重現亞洲地區的風貌，這樣世界各國來的人，看到這些文物，都會有感動的。而這個體現，除了在建築物內外之外，展覽的內容，才是最重要的，如何在這些展覽中加入台灣主體性這個元素，或者，是創造出只有在我們這邊才能看到的，這才是獨一無二無法被取代的。

回想嘉南平原上的鹿群奔騰，荷蘭人來台搶購鹿皮後，時代機緣之下變成一片良田，夕陽下我看著嘉南平原的落日，低著頭辛勤工作的農民，讓我想到了米勒的晚禱。我們是否可以體會農民畫家米勒的心情，很少練習文物詮釋權的我們，是否可以從被統治的宿命中覺醒，練習文化詮釋，這才是台灣主題性要學習的第一步。

20160111 補充的其他看法與資訊

這是我去參觀故宮南院的心得，我之前沒有讀過杜正勝對於故宮南院的願景與規劃，沒想到這幾年頻頻出國逛世界各大博物館的心得，文化交流與地區特色實在是這幾年的博物館的主流題目，我只能說我們起步已經慢了，但是有這樣的南院規劃，概念很好，很可惜後來被大大的修改，這部分請看這一篇

凌宗魁
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153803085313618&set=a.10150573232658618.405976.747873617

我們有太多的優勢，除了南島語族，還有地質、生物多樣性的島嶼，鄰近中國大陸，又是海上交流必經之地，明明可以有眾多的文物，卻不知道拿出來展覽，這不是很嘔嗎？

可惜的是我們的視野，偏偏又要借助外國人的協助，才能讓我們認清楚。成龍與獸首不是討論的重點，如何讓這些文物提升價值，在保守的官僚體制內翻轉，解構後重新詮釋文物才是重點。

這一篇請參考
https://theinitium.com/article/20160110-taiwan-NPM-southern-branch/

【台北】瑠公圳重見天日？

這是京都

有關瑠公圳是不是要露出來重見天日，每次選舉與政績等新聞出來，就會被拿出來討論，然後很多學者與文史工作者，就要一直跟大家說新生南北路底下的是排水溝，並不是灌溉農田的水圳道，而我們熟知的名詞「瑠公圳」，也是到日本時代才把台北的三大水圳整合重新命名而來的，比較正確的說：郭錫瑠當年來台北開發的時候，是開發台北東邊，而西邊的水圳本來就有霧裡薛圳。

大家可能都想學當年的首爾市長李明博，整治清溪川，讓首爾市區的溪流重現，可是後來發現是做假的，真正的水圳道還是在底下，開發的那條是自來水道，有學者批評整條河川的維護費用高，也沒有達到生態平衡。但後來李明博因為許多政策的大破大立，而當上了總統，不過這不是我想討論的重點。

若台北市要恢復水圳道，無論是排水溝，還是真正的灌溉水圳，應該要先定義一個大前提，到底是要做觀光吸引人潮，還是要真正的做永續自然生態？是要做一兩年就可以看到的政績，還是讓親水成為市民打從心底要共同努力的目標？

有沒有兩全其美的投資呢？

若要做永續經營的模式，個人建議從台北市現有還未加蓋的水圳道整理開始，在六張犁、三張犁靠近山邊的水圳道，只要下大雨都有乾淨的水流，原來山邊有墳墓，但這幾年這些墓已經陸續遷移，配合綠樹、小池塘等設施，很容易建立親水環境，這是台北市三面環山的自然現象，郭錫瑠當時來台北，第一招就是從埤塘、山邊取水，我們為什麼還要花大筆錢把自來水假裝是溪水呢？

在京都與鎌倉的山邊，有眾多的寺廟，觀光客經常步行的哲學之道，也有溪流在旁，我們擁有那麼好的自然資源，把觀光客引向山邊步道，而民眾也有休閒去處，不是很好嗎？

另外，台北市其實還有一些地方本來就有水圳道尚未加蓋，是否把這些範圍加大，例如文昌街280巷，和平東路復興南路的成功國宅旁、溫州街45巷等等，仔細找找，其實還有一些加蓋，可是並不是交通要道，只是給民眾停車方便而已。

還有，在台北市很多的巷弄，鄰近公園，以目前交通流量不大，配合公園也可以打開這些蓋子，只是會不會有水就不得而知了，但這些地方都不是私人地，執行上並不困難，例如：三興國小大門旁、泰順公園與殷海光故居、師大圖書館分部內、瑞安街周邊巷弄的公園、臨沂街45巷的文光公園，這些公園附近，絕對都是以前水圳道旁所留下來的畸零地。

在1990年代，現在的信安街、長興街還沒有加蓋，是我每日騎車從水圳道旁的上學路段，若真的底下有水流，也是規劃真正用腳踏車通勤的路線之一，也給城市有了另一個透氣的支脈。

以上這些地點，是我多年對照地圖與踏查的心得，其實還有更多的地方很適合，用大數據很容易找出答案。或許有更多人有更多適合的地點，我相信市政府的相關單位是比我們更清楚的。

但，若我們只是要學首爾做假做好看的，笨蛋才會選新生南路，要把水抽上來，然後為了交通，再把水放下去又抽上來，或許那邊比較接近自來水廠，容易控制水源。為何不選巷弄內，讓細水長流呢？攤開1939年的瑠公圳水利圖，裡頭不就很多細水，流在我們今天的巷弄內呢？

若真的要做假的，那就選擇台北一零一附近的信義路五段與松勤街吧！觀光客最多，可以看到台北的城市奇蹟，那邊的公園少的可憐，透過水道兩側可以種植楊柳或適合的植栽，增加一點綠意，鼓勵財團的商業大樓使用水源製造綠能環境，或者是投入循環再生的機制。這區鄰近象山的登山口，又可以引導遊客前往親山步道。

有沒有兩全其美的投資呢？把想要做的事情定義清楚，逐一溝通解決，我相信是有答案的，只要不是為了一己私利，我想做任何事情大家都會支持的。（歡迎分享）