右邊 2005，左邊 2017，相隔十二年，周邊依然有車子
從以前到現在街拍房子，每次都要閃車子等很久，不久前，迪化街還有很多電線桿！很高興現在逐步消失。
一百年前台灣進入現代化社會，畫家在畫布畫上電線桿代表現代化，但是現在的現代化，是要拍出人與腳踏車。— 在 Bookstore 1920s 。
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大稻埕步行者的天國
世界各大城市的舊城區，是觀光客最喜歡流連的地方，中東地區的大市場、歐洲的跳蚤市集、東京假日執行的『步行者的天國』，為何只要在台灣執行，全部變了調？
迪化街南段，從歸綏街到南京西路這一段，星期日試行行人徒步區，最近大稻埕不少店家與經營者發聲，深怕星期日又成為年貨大街的翻版，假期結束後留下了一堆垃圾，造成商家與民眾雙輸，大稻埕被消費完會不會又再度沒落呢？
看著全世界的潮流，舊城區只要保留著舊建築、舊文化，其實就不怕沒有人去，大家是去體驗舊城區的歷史軌跡，還是只是去吃吃喝喝，買一下日常生活用品就回家呢？我們若不能提升一次性的消費文化，熱潮過後所有人都是輸家。
2015年，台北市首次iVoting結果，公館徒步區走入歷史，大部分的商家並不願意執行行人徒步區，今日我恍然大悟，原來商家在意的是攤商，只要變成行人徒步區就等於騎樓可以擺滿了商品，客人在馬路上行走的錯誤想法。
全台灣在日本時代規劃有騎樓（亭仔腳），是方便民眾在豔陽多雨的天候下也能上街購物，但目前全台灣老街的騎樓，不是停放汽機車，就是成為商品陳列區，客人用餐區，甚至是變成廚房，圓拱狀騎樓行人窒礙難行，更無美感可言。
目前的選舉模式，民意代表不願意得罪人，大稻埕山頭林立，市政府推給
iVoting，『大稻埕歷史風貌特定專用區』的管理單位是都市更新處，既不是文化局，也不是觀傳局，想當然爾市政府又是互踢皮球。
既然無法靠公部門的管理手段，整個徒步區的交通管理費用也是市政府公帑支出，都市更新處這幾年來已經在大稻埕地區有許多的 URS
與學校、NGO合作的機制，是否應該退場，並將這一類的地方與組織轉型，凝聚街區商家的共識，商家間是否能夠組成強而有力的組織，以文化、美學為前提制定共同的願景，而不是以商業利益為主。
而退場的 URS 空間，是否回歸商業機制，或是提供更多元化公共用途。這些空間在民間是資產，但是在公部門卻是變成了負債，政府應在這些價值轉換中有更清楚的目標。
大稻埕自開發以來，十分接納新的商業經營手法，有別於艋舺、大龍峒以同鄉郊商的模式，日本時代以同業公會凝聚共識的做法，現在社會多元，百業爭鳴之下組成這樣的組織的確不容易，但是否由大稻埕的商家先行組織，也取得許多同業公會的信任，才是大稻埕之福。
馬德里的搶匪、巴黎的扒手、羅馬的小偷都沒有阻止全世界的觀光人潮，但大稻埕人潮才剛增加，我們不要被自己的消費文化所擊潰。
圖說：大稻埕不只有南北乾貨中藥材、陣頭、小吃等，是多元文化的集合
